#193 京都駅新旧比較１及び山陰本線京都口再定義

京都駅新旧比較１及び

山陰本線京都口再定義

【投稿日　令和3年10月24日】

【修正　令和5年1月22日】

１　はじめに（R4.2.23、R5.1.22修正）

　私は、普通客レ時代及び普通客レ王国時代の山陰本線京都口の普通客車列車に関してきちんと記載したく思っており、ブログを投稿しております。特に、平成2年3月以前の、山陰本線京都口普通客車列車について記載したく思っています。（プロフィール欄参照）

　昭和63年10月1日ダイヤ修正で第2回目の山陰本線普通客車列車大幅削減が実施されましたが、それ以前の普通客車列車王国時代の山陰本線京都口について記載したく、その関係のブログを順次投稿しているところです。

　平成元年3月ダイヤ改正～平成2年3月ダイヤ改正前における山陰本線京都口普通客車列車（山陰本線京都口最後の普通客車列車、内容は京都～園部間の2往復の12系普通客車列車）についても順次投稿しているところです。（個人的な事情ですが、この時私は高校1年でしたが、この12系普通客車列車は、私の往路の通学列車でした）

　そうした中、京都駅新旧比較を行い、また山陰本線京都口について改めて定義しておく必要があるのではないかと考えましたので、ソロ鉄ブログにおける山陰本線京都口の定義を今回のブログにおいて改めて行いたく思います。

＜参考＞

『#190 山陰本線京都口最後の普通客車列車の概要(平元.3～平2.3 京都～園部間)　　[1]』山陰本線京都口　最後の普通客車列車の概要※平成元年3月ダイヤ改正～平成2年3月ダイヤ改正前山陰本線京都～園部間(JR嵯峨野線）12系普通客車列車概要について…ameblo.jp

『#183 1988年10月1日第2回山陰本線普通客車列車大幅削減について』昭和63年(1988年) 10月1日第2回山陰本線普通客車列車大幅削減について（山陰本線京都～福知山間普通客車列車大幅削減）（山陰本線京都口普通客車列車大幅削…ameblo.jp

『#182 昭63(1988).9.29京都～福知山間客車王国最終日』昭和63年(1988年) 9月29日山陰本線京都～福知山間客車王国最終日【投稿日　令和3年9月29日】【追記　令和3年9月30日】【追記令和3年10月1…ameblo.jp

２　京都駅新旧比較1

　参考までに、最初に、京都駅における列車の勇姿の比較を掲載します。

(1)園部電化直前の京都駅山陰2番ホーム＜平成2年3月＞

＜引用＞（R4.2.23差し替え）（R4.3.9修正）

※引用元：京丹会交通写真博物館さんの2021年7月4日のツイート。使用については、了承を得ています。

※京丹会交通写真博物館さんのツイートによると、この写真は1990年3月4日の京都駅、とのこと。

（ソロ鉄ブログ管理者補足説明）

　上記の京丹会交通写真博物館さんのツイートに掲載の写真は、1990年3月4日京都駅山陰2番ホームに到着直後の園部発京都行き12系普通客車列車9両編成。山陰１番ホームの気動車は福知山色。この12系普通客車列車は324レ。1989年3月ダイヤ改正～1990年3月園部電化前まで、JR嵯峨野線(山陰本線京都～園部間)では9両編成の12系普通客車列車が1日2往復運行。

　なお、園部電化は、平成2年(1990年) 3月ダイヤ改正で実施。

※京丹会交通写真博物館さんのURLは、次の#190のブログにて添付しておりますので、そちらをご参照ください。

『#190 山陰本線京都口最後の普通客車列車の概要(平元.3～平2.3 京都～園部間)　　[1]』山陰本線京都口　最後の普通客車列車の概要※平成元年3月ダイヤ改正～平成2年3月ダイヤ改正前山陰本線京都～園部間(JR嵯峨野線）12系普通客車列車概要について…ameblo.jp

(2)京都駅ビル工事中京都駅31番ホーム（旧山陰2番ホーム）＜平成8年3月＞

＜引用＞

※kami-kitami氏が平成8年(1996年) 3月綾部電化直前の時期に撮影された京都駅31番ホームに停車中の急行丹後の写真。この時期は、京都駅ビル工事の時期でもある。使用については、了承を得ております。

※写真の内容及びkami-kitami氏のブログの内容等から、平成8年3月の、最終日の急行丹後７号。（R5.1.22追記）

※kami-kitami氏の次のブログにて紹介されています。

『最終日の思い出　（主観注意）』皆様こんにちは。ブログおよびホームページ管理人の神＠北見です。昨日も疲労で寝落ちしてしまいました…。1月より連続投稿皆勤賞を継続していましたが一旦糸が切れる…ameblo.jp

（R3.10アップロード）

＜急行丹後７号＞

＜引用＞（R5.1.22追記）

・次のツイートの写真は、京都発東舞鶴行き急行丹後7号です。時期は、写真の状況等から、平成6年9月～平成8年3月の時期と考えられます。
・平成8年3月ダイヤ改正で特急あさしお及び急行丹後は廃止されました。 https://t.co/RpXIzRz0Kz
— Toshinori.Saito2(鉄道垢) (@ToshinoriSaito2) January 22, 2023

※引用リツイートのうえ、ツイートのリンクをコピーの方法で引用

(3)令和3年時点の京都駅31番ホーム（旧山陰2番ホーム）等

※令和3年(2021年) 9月21日に自分で撮影したJR京都駅31番ホーム及び32番ホーム。31番ホームには、特急きのさき13号が停車中。32番ホームには、亀岡行きの普通列車(221系電車)が停車中。31番ホームは旧山陰2番ホーム、32番ホームは旧山陰3番ホーム、33番ホームは旧山陰4番ホーム

３　山陰本線京都口の一般的な定義

　山陰本線京都口の一般的な定義をインターネット検索で調べましたが、スッキリした定義は見つけられませんでした（令和3年10月24日現在）。

　しかし、「京都～福知山間」と記載されたブログと「京都～園部間（JR嵯峨野線の区間）」と記載されたサイトがありましたので、そのサイトのURLを添付します。

(1)京都～福知山間と定義されたブログ

山陰本線京都口におけるキハ35系 | 交野が原道草山陰本線京都口（京都～福知山）の普通列車用気動車といえば、キハ47という印象が強いですが、キハ47投入前の1977（昭和52）年まで、キハ35系が福知山機...naohiko.exblog.jp

※交野が原道草のブログ（excite blog)。URL添付

(2)京都～園部間と定義されたサイト

【JR西】山陰本線京都口の113系運用消滅 |2nd-train鉄道ニュースB快速新大阪行さん撮影 3月13日のダイヤ改正を以って、山陰本線京都口（嵯峨野線／京都～園部）の 113系による定期運用が終了しました。最終日の12日には C10編成（京都車）＋S09編成（福知山車）の6連が運用に充当されました。2nd-train.net

※２nd-trainのホームページ。URL添付。