私の地元は福岡ですので、身近に走っているのはJR九州の車両ということになります。
ただ、通勤に使う列車を除いては、実はほとんど乗ったことがないんですよね。
移動はもっぱらクルマなものですから・・・。
JR九州では多くの個性的な車両が走っていますが、私がNゲージ鉄道模型で所有しているのは、そのほんの一部です。
「885系(KATO)」。
振り子台車によって曲線区間では車体が次々と傾いていきます。
「485系 KAMOME EXPRESS(トミックス)」。
実車は引退してしまいましたが、赤と黒のコントラストが実にカッコイイ!
模型の「783系(マイクロエース)」も実車同様リニューアルされていますが、私が入線させているのは初期の「ハイパー有明」仕様です。
「モデラーズ松永」の大鉄橋を渡る「キハ185系(マイクロエース)」。
「キハ185系」は、JR四国から購入し、塗装を変更して運用されています。
私が入線させているのは初期の仕様です。
「787系」は、重厚な雰囲気が好きですね。
普段の通勤には「813系」。
「811系」も並べたいところですが・・・。
「キハ71系」の特急「ゆふいんの森(トミックス)」は、実車では「キハ58形」「キハ65形」からの改造車です。
とてもそうは見えませんね。
かつて「オランダ村特急」として運用されていた「キハ183系1000番台」は、「キハ71系」と同系統のグリーンメタリックに塗装されて「ゆふいんの森II世」に転用されましたが・・・。
・・・再び「オランダ村特急」仕様に塗装を変更して「シーボルト(写真)」として運用されました。
その後「ゆふDX」に転用され、さらに現在は「あそぼーい!」として走っています。
1編成4両しかない車両ですが、その変遷ぶりが凄いです。
走り去る「キハ185系 ゆふ」。
JR九州では、他にも「ななつ星 in 九州」をはじめとして各種の観光列車など、まだまだ多くの個性的な車両が走っていますが、これらを揃えることは非常に難しいですね・・・主に予算面で。
(^^;ゞ
それに、走らせる機会を自問自答してみると、地元の車両って、その頻度が意外と少ないのです。
うーん、せっかく所有しているのですから、もっと地元の車両を走らせてあげないといけませんね。
ちょっと反省です。
ただ、通勤に使う列車を除いては、実はほとんど乗ったことがないんですよね。
移動はもっぱらクルマなものですから・・・。
JR九州では多くの個性的な車両が走っていますが、私がNゲージ鉄道模型で所有しているのは、そのほんの一部です。
「885系(KATO)」。
振り子台車によって曲線区間では車体が次々と傾いていきます。
「485系 KAMOME EXPRESS(トミックス)」。
実車は引退してしまいましたが、赤と黒のコントラストが実にカッコイイ!
模型の「783系(マイクロエース)」も実車同様リニューアルされていますが、私が入線させているのは初期の「ハイパー有明」仕様です。
「モデラーズ松永」の大鉄橋を渡る「キハ185系(マイクロエース)」。
「キハ185系」は、JR四国から購入し、塗装を変更して運用されています。
私が入線させているのは初期の仕様です。
「787系」は、重厚な雰囲気が好きですね。
普段の通勤には「813系」。
「811系」も並べたいところですが・・・。
「キハ71系」の特急「ゆふいんの森(トミックス)」は、実車では「キハ58形」「キハ65形」からの改造車です。
とてもそうは見えませんね。
かつて「オランダ村特急」として運用されていた「キハ183系1000番台」は、「キハ71系」と同系統のグリーンメタリックに塗装されて「ゆふいんの森II世」に転用されましたが・・・。
・・・再び「オランダ村特急」仕様に塗装を変更して「シーボルト(写真)」として運用されました。
その後「ゆふDX」に転用され、さらに現在は「あそぼーい!」として走っています。
1編成4両しかない車両ですが、その変遷ぶりが凄いです。
走り去る「キハ185系 ゆふ」。
JR九州では、他にも「ななつ星 in 九州」をはじめとして各種の観光列車など、まだまだ多くの個性的な車両が走っていますが、これらを揃えることは非常に難しいですね・・・主に予算面で。
(^^;ゞ
それに、走らせる機会を自問自答してみると、地元の車両って、その頻度が意外と少ないのです。
うーん、せっかく所有しているのですから、もっと地元の車両を走らせてあげないといけませんね。
ちょっと反省です。
コメント
コメント一覧 (8)
特に水戸岡さんがデザインしているのが好きです。
今うちにあるのは「ゆふいんの森Ⅲ」「あそ1962」「シーボルト」「海幸山幸(製作中)」です。
こう考えると気動車しかいない。
僕的にははやくKATOさんに「人吉」を出して欲しいです。
あと不足している観光列車をTOMIXさんにPGで出して欲しいと思う。
トミックスはPGではなくHGでしょうか?
思ったような車両が発売されると良いですね。
四季島や瑞風といった豪華クルーズ列車をTOMIXさんが製品化したさいにHGの上を行く次世代の模型として登場したのが Progressive Grade 略してPGです。
最近はシリーズの展開がありませんが観光列車もこの水準で出してみて欲しいということです。
787系は現在のアラウンド九州仕様もいいですがビュッフェに個室グリーン車を連結しかつての国鉄特急並みかそれ以上の豪華さを誇ったつばめ時代はやはり別格です。
そうだったんですね。
PGといえば、ガンプラのPerfect Gradeをイメージしてしまいます。
コメントありがとうございます。
やはり全盛期の編成は良いですよね。
特にビュッフェが連結されていると、特別感が数段アップする感じです。
国鉄時代も、食堂車は特別感がありましたね。
食堂車のメニューのお値段は、子供心にも高い!と思いましたけど。
(^_^;)ゞ
島原鉄道南目線廃止前の2月、ブルトレ『はやぶさ』に乗り青ガエル、熊本ラーメンを済ませ一泊。鏡のような有明海を行く朝イチの島原フェリーから普賢岳を見上げてます。最初で最後の島原キハ20と南目線を後に諫早、ここから885系で博多へ。話には聞いてましたが客室から丸見えの運転室には驚きました。非常ブレーキ入れると白くなり、常用段まで戻せば透明になる全面ガラスの仕切りには驚愕したものです。
2018年正月は空路で鹿児島。ブルートレインたらぎ一泊を挟み肥薩線の観光特急2本に乗りキハ40系の魔改造振りにまた驚愕。オレンジ鉄道と415系利用で国分市へ戻り一泊。翌朝は吉都線・日南線を完乗、南宮崎駅構内の「ライオン」のチキン南蛮定食を摂ってます。日南線の途中ダレてしまう始末に自己嫌悪。さんふらわきりしまで帰路に。それ以後はコロナ禍で行かないままです。キハ66に乗れたかどうか記憶がないままです。直方のキハ31には乗れてますが…。
押さえるべきは押さえた、素晴らしい鉄旅ですね!
私は乗り鉄ではなく、移動はクルマ派なので、成人してから乗った列車といえば鹿児島本線の通勤列車くらいですかね・・・。
子供だった頃は、ちょくちょくいろいろな列車に乗っていたものですけど・・・親に連れられてでしたが。
(^^;ゞ