某組合地本情報
「車両関係(主に315系)」
・11月より試験走行を開始予定。
・試験走行担当者の講習会、訓練を実施中。全乗務員の訓練は2022年に入ってから。
・工場、車両区で受け入れに向けた準備を進行中。
「ダイヤ関係」
・2022年春のダイヤ改正は例年より規模が大きくなる見込み。
・ダイヤ改正に関連して新車投入、転属、廃車が多く発生。
◇具体的な路線、担当区の記載はなし。

315系がなかなか出てこない理由っていうのが少しわかったような気がする。
>>852のように工場内で運用担当者などに講習会等をやっているからその分、時間をかけてなれさせるってことだね。

>>852
出遅れたｗ

お！いきなり転属が発生ってことは211の静岡行きが決定じゃん！
やっぱり鶴亀氏は今回冴えてるなぁ

>>852
この情報が記載されていたページのURLを教えてください。

>>865
これはネットに掲載してない方の組合だから一般には公開されてないよ
ただ今までの情報と照らし合わせると何も間違ってはいない

中央線の運用は大幅に変わるのは確定だろう

ダイヤ改正の数日前までは大垣駅の留置線に315系が並び
それからは廃車待ちが並ぶ光景が見られるんだろうな

>>855
56両くらいだったら神領の東留置線で十分対応できるよ
それにダイヤ改正で一斉に車両を変えるわけじゃないから
しなのの時は時刻表に「しなの」と「ワイドビューしなの」が混在していたから
ダイヤ改正までは営業に入らなかったけどね

Xデーは11月6日なのかな。
HC85のように深夜に試運転するなら二通りの解釈があるけど。

>>858
でもお前、昆布じゃん

＞・2022年春のダイヤ改正は例年より規模が大きくなる見込み。

中央線は全体的に大幅に減便
朝の東海道線直通廃止、昼間毎時6本に減便、夕方毎時8本に減便

＞・ダイヤ改正に関連して新車投入、転属、廃車が多く発生。

廃車はK50とK100の1次車（LED）
転属はK100の2次車以降

8連統一の代償は大きそうだなｗｗｗ

ほら、言ったとおりでしょ？
中央線は来年の春で大幅にダイヤ改正して運用数が激減するよ
つまり２年かけて置き換えて３年目に313を追い出すって考え方はこの時点で間違い

中央線の運用は22本だから315の８連は23本っていうのは完全に無くなったねｗ
12月のダイヤ発表が楽しみだなぁ～ｗｗｗ

とりあえず315にQRコードが貼られるか注目かな

1次車
4連×4本、3連×6本の計34両が神領電車区に投入
2次車
4連×16本、3連×11本の計97両が神領電車区
3連×11本の計33両が大垣電車区に投入
3次車
3連×6本が神領電車区に投入、1・2次車の4連からサハを抜き取り、それを組み込むことで4連化
3連×11本を神領区の2次車4連×11本のクハ210形5000番台と新製車のクハ210形5300番台と差し替え
差し替えられたクハ210形5000番台は、クモハ211形5600番台を含むユニットと3連を構成し、静岡区に投入
4次車
3連×3本
トイレなしで残っていた1次車4連×3本からサハを抜き取り、それを組み込むことで4連化


つまりこれの逆をやればいいってことでしょ
神領のK100と静岡のSSが優先的に落ちるってこと

つまりK0にはトイレだけ新しい編成とサハだけ古い編成の２パターンあるってことね
□□■□*9
□■■■*11

で３連は頭だけ古い編成と全部古い編成があるわけ
■□□*11（静岡）
■■■*17（神領）
■■■*20（静岡）

まず廃車になるのは１次車の4連だった4本と3連の30両だから26両ほど余裕があるね
K0の頭だけ新しい6本くらいを静岡に転属するんじゃないかな
それでLL編成とトイレを組み替えて２次車を廃車
来年は更に３連を廃車にして残るのは３・４次車の３連20本ということになるね

それかK0の□■■■*11を全部静岡に飛ばしてトイレ付き３連にするかだな
それでK100の３連はB400と3+3+2で７本確保する
K0は９本あるから８連は４本できる
315は７本だから18本ってところか
残りはB100とB500の８連で４本くらい作ればいいな