こんにちは。
今日はNゲージ鉄道模型、485系特急電車２編成が出て来ます。車両交代の話が中心、最後に走行Short動画があります。
特急はつかり Tc300番台編成 と 特急やまびこ Tc200/1000番台編成です。いずれも12連、国鉄時代の東北特急として走っています。今回編成中各１両、計２両のモハ485がTOMIXからKATOへ交代になりました。
本件１か月ほど前に少し書いていました。ドアレール、靴摺りの銀表現が入っていないTOMIX車をKATOへ交換する予定．．と。
発売予定の485系200番台のAssyパーツで揃えるつもりでしたが、先日KATOホビセンで写真のモハ485-128Assyアソート（assort ”詰め合わせ”とかの意味らしい、、見にくいですが外袋に”Assyパーツ1両分アソート”と書いてありました。）を見つけたので買って来ちゃいました。200番台の発売を待つまでもないや と(笑)。
ボディー、床下セット、台車を組んだところです。買ったままの記念撮影だけして、早速自分仕様に弄りまくります(笑)。
屋根、クーラー、座席パーツをそれぞれ別個に塗装、自作室内灯入れ（今回は移植）、号車札、行先表示シール入れ、改番 とやってすっかり感じが変わりました(笑)。
編成表です。上がはつかり、下がやまびこ編成です。どちらも1982年頃の盛アオ12両編成をイメージした組成、逆でも良いんですけどね(笑)。
今回青枠の２両、TOMIXだったものがKATOへ交代しています。
モハ485-206 特急はつかりの9号車として使います。全く同じ車番に改番し、上のTOMIXが引退、下のKATOへ交代です。 改番は元車番をマスキングの上シンナーで消去し、TOMIXインレタの余りを使っています。
編成表右隣りの10号車はTOMIXのモハ484-1057です。これまでTNカプラーでしたが、KATOボディーマウントを瞬間接着剤貼りにし、種類を合わせています。KATO/TOMIX混結編成ではこういった連結器合わせが必要になります。
もう１両はモハ485-243 特急やまびこの5号車として使用です。これも同車番に改番し、写真下のKATO化します。
同じ5号車を逆向き連結撮影、左がKATO、右が引退するTOMIXです。
ドアレール、靴摺り表現、車端部の①エンド表記があることと、号車札と”特急”サボの収まり（KATOは印刷済）の点で、私はKATOに軍配と思っています。
５号車の編成表右隣り、6号車サロ481-74はTNカプラー貼付けでしたが、KATOのボディーマウントへ復帰です。連結相手がKATOになりましたから。
編成表緑枠のモハ484-602もTOMIXのボディーを残し、床下をKATOへ交換しました。１両分余っていたのはモハ488の電動車を購入し、489系を２M化した時に出たものです。
ちょっと細工が必要ですがTOMIXボディーにKATO床下を合わせることは出来ます。
この車両の左隣はTOMIXのモハ485-1064になるので、サロ481に貼っていたTNカプラーを貼り直し、連結器を合わせています。極力トイレタンクの無い側で連結器貼付け対応を行います。干渉を避けるための整形が面倒なので．．．
こうして485系のTOMIX車はKATOの設定が無い（手に入りにくい）1000番台M'Mユニットとモハ484-600のみ、最少限を残しKATOに統一となりました。
今回モハ485が２両とモハ484の床下のみ１両分がお疲れ様 で役目を終えます。10年位走ったんじゃないかな。何度も書いてますがTOMIXの台車にスプリングが入る集電機構はDCCには合わず、台車周りがジワジワと溶けて来ることがありました。そこで台車をKATOに交換、ウェイト両端をチョン切って燐青銅版を貼り、KATO式集電法にアレンジして使っていました。走行に不具合はありませんでしたが、燐青銅板床板貼付けでバネが固い分、少し傾いていたり ということはありました。
編成中4両の1000番台にも同じ改造をしています（編成表 TOMIX改 表記）。またモハ484-600は全て足回りKATO化（KATO/TOMIX 表記）になりました。
それぞれバラシてパーツとして保管します。台車はTOMIXに合わせて台車中心穴を拡げちゃってますが、TNカプラーなどはそのまま使っていましたから転活が出来る筈です。
最後に２編成が走るShort動画２本です↓↓。
往年の特急街道 東北本線 といった感じですれ違いを撮影しています。
どちらの編成にもAU12キノコクーラー車が混ざっています。
車両が交代しただけで内容は変わっていませんが、東北特急の運転を楽しんで行きたいと思います。
最後までご覧いただきありがとうございました。
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