撮り散らかし鉄の記憶

１３年前に京阪　門真市駅で特急塗装に復刻された１９００系を撮りました。
この頃は画素数の小さいコンデジしか持ってなかったので、それで撮ってます。
１枚目は、門真市駅に到着した特急塗装に復刻された１９２９Ｆの区間急行　萱島行きです。



２枚目は、門真市駅に停車する１９２９です。



３枚目は、１９２９の次に連結された１８１０系から編入された中間車の１９９２です。
妻面の屋根が元先頭車の名残かと思われます。



４枚目は後追いで、門真市駅を出発した１９３０です。



１９００系は１９６３年の淀屋橋延伸に備えて１９６２～６３年に新造された２８両と、１９５６～５８年に登場した１８１０系から編入された１７両の合計４５両から成る２扉、転換クロスシートを備えた特急車です。
１９７２年に３０００系が登場したこともあり、１９７３年には定期特急運用は終了となり、順次、車体中央へ客用扉を増設して３扉車となり、ロングシート化されてました。
車体塗装も一般車と同じグリーンの濃淡２色塗り分けに変更され、普通を中心に運用されましたが正月などの多客期には臨時特急としても運用されました。

１９８３年の昇圧に向けて１９７９年からは昇圧改造工事が行われ、１９８５年からは冷房化工事も行われています。
冷房化の際に１８１０系編入の運転台付き車両は１９１４を除いて運転台を撤去して中間電動車化され、先頭車は１９００系新造車となっています。
最終的に５両編成×９編成に編成替えされて活躍しましたが、２００２年～６年に７編成が引退し、１９１９Ｆ、１９２９Ｆの２編成が残るのみとなりました。
２００８年の中之島線開業に伴い、開業前日の１０／１８限りでこの２編成も定期運用から離脱することとなりました。
記念イベントとして、１０／１～１８には「さようなら、ありがとう。１９００系」のヘッドマークを掲出して運用されました。
この頃は撮り鉄に行くことは少なかったのですが、最終日の１０／１８に撮りに出掛けました。
１９２９Ｆは２００６年には運用開始５０周年を記念して特急塗装に復刻され、引退するまで復刻塗装で運用されていました。