ＥＦ２１０です
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ＥＦ２１０－３０３
岸辺駅
ＥＦ２１０のさらに進化したバージョンで、
広島県の瀬野～八本松間で後押しに使用されていた、
ＥＦ６５の改造機の置き換えを目的に製作されたものです。
瀬野～八本松間の詳細はこちらをご覧ください。
この区間の後押しの機関車は、
蒸気機関車時代は不明ですが、
他の区間で主力で活躍してた機関車が、
最後の活躍のような感じでこれ用に改造されていたのが多く、
ＥＦ２１０入る前は、
ＥＦ６５を改造した、
ＥＦ６７が活躍していました。
これの後継機として2013年ごろに出たのが３００番台で、
外観の特徴としては、
重い貨物列車後押しのため連結部分は他より強化、
車体に黄色の帯、
車両番号表記がプレートに変更、
先頭部分は入れ替え乗務員のためか手すりが他より出っ張っている。
だと思います。
当初は３０１～３０３は広島配置でしたが、
３０４以降吹田に配置され、
後に３両も吹田に移動していきます。
吹田にしたのは多分運用の効率化が目的で、
後押し以外の本務運用にも使えるようにする目的があり、
西側の起点である吹田のほうが都合がよかったものと思われます。
運用開始当初は他のEF２１０とごちゃ混ぜになっていたようですが、
３００番台限定の仕事が新設され、
吹田から広島までおくりこまれてから、
そこで後押しの仕事に従事、
また広島から貨物を引いて吹田に戻る運用です。
２０２０年ダイヤ改正以前は、
他の代用として運用される以外は、
京都貨物駅（大体は千里丘駅から大阪貨物ターミナル駅に行ってしまう。）
より東側に行くことは原則としてなかったのですが、
ダイヤ改正以降は、
吹田のEF２１０の運用に混じって東に行く運用が出てきています。
ＥＦ２１０－３０６
吹田駅
本文長くなっているため、
残りは次回に。