#3583+3584 妙高高原（2021.9.4）

長野から北しなの線で終点の妙高高原へ。妙高高原を通るのは、信越本線時代に特急「みのり」で北上して以来で、同駅での降り乗りは今回が初めてです。

１１５系＠妙高高原駅。初代長野色でした。

着いたのは8：30で、次に乗る妙高はねうまラインの直江津行きは8：45発。この乗換時間で、しなの鉄道の下車、えちごトキめき鉄道の乗車という形で改札を出入り*1しました。急ぎたい向きには１５分は長めですが、こちらとしてはちょうどよい設定。えちごトキめき鉄道では、青春１８きっぷ利用者向けに「トキ鉄１８きっぷ」なる企画乗車券を発売しているので、ここぞとばかりに購入し、ありがたく利用させてもらいました。

妙高高原駅外観

「トキ鉄１８きっぷ」を購入。窓口で買うとこのタイプ。車内での発売分とデザインが違うのがポイントです。発売額は1,000円。妙高高原～直江津～市振は片道でも2,260円なのでかなりおトク。

乗ってきた１１５系（初代長野色）が長野に向けて発車するのを見送り、いよいよ妙高はねうまラインのホームへ。停車していたのはET127系のＶ１編成＋Ｖ９編成で、土曜の朝に４両？と驚くことになります。しなの鉄道の１１５系は今となっては貴重な存在ですが、車内の快適性という点では厳しいものが...　ET127系の快適さが際立つ感じになりました。

長野行き普通列車（妙高高原8：39発）

ET127系。左がV9編成、右がV1編成。V1編成は、朱色と黄色のツートン（新潟色）で「金太郎電車」と呼ばれた車体を再現。田島ルーフィングという会社のラッピング広告車両で、同社のロゴなども入っています。

Ｖ１編成「懐かしの新潟色ラッピング」の方は、そこそこの入りだったため、今回は直江津方のＶ９編成に乗車。車内はいい意味で閑散としていて、ゆったり過ごすことができました。

直江津行き普通列車（妙高高原8：45発）。先頭側２両はＶ９編成。

　　

*1:乗降記録としては各社分でカウントするため、２駅分になります。一石二鳥に倣えば「一駅二増」といった具合です。