まず新豊橋方面に向かい、0時59分に柳生橋と新豊橋の間で特別停車。ここは東海道線と並行している区間で、貨物列車やサンライズを窓越しに撮る事ができた。特に１時台はＥＦ６６２７牽引の貨物列車が走り、ＪＲ豊橋駅を１時３５分に運転停車する下りサンライズも撮ることができたりとなかなか普段はできない深夜帯の列車を撮る体験ができた。

 

この時間帯にツアー代金に含まれる軽食である壺屋のいなりずしが乗客に配られて、小腹を満たしながら真夜中に車内でくつろいだ。ただ残念なのは渥美線はオールロングシートの電車しかないことで、同じ東海地方の地方私鉄の夜行列車でもクロスシート車を充当する岳南電車との大きな違い。ただし１車輛に１０人しか乗らないのでかなりゆったりしておりロングシートを「Ｃ寝台」として横になって寝ることができてこれはこれで普段はできない楽しい体験だった。

 

２時１４分に再び発車し２時１５分に新豊橋に到着。深夜帯のツアー参加者しかいないホームから夜間滞泊している電車を撮れた。ここでもホームから東海道線の列車を見学でき、この地方は白昼堂々と走る姿を見られないスーパーレールカーゴを見られたのはよかった。

 

新豊橋を３時１８分に発車し５４分に三河田原に到着。自分はこの３６分の間に仮眠をとったがすぐ終点に着くのでもちろん熟睡はできなかった。電車を降りたら５時まで始発電車が走り出していない三河田原駅の線路に降りて夜間滞泊中のカラフルトレイン５編成の並びを撮れる撮影会。まだ未明の暗い時間帯に、直前まで雨が降っていて足元が濡れた中でバラストの上を慎重に歩きながら電車に近づき、参加者各自が思い思いに写真を撮った。駅のそばの新聞販売店は配達のバイクが発車しており、１日が動き出しているんだなと思った。

 

５時近くにツアー代金に含まれていた1日乗車券を受けとって解散した。豊鉄の方曰く、このツアーは岳南の夜行列車ツアーを参考にして企画したとのこと。最近の地方私鉄や3セクで短い路線を往復する「夜行列車ツアー」がじわじわ増えていてこの流れに追随する事業者はどこだろうか？と楽しみになる。豊鉄渥美線は始発が早く三河田原駅を5時15分に始発列車が出る。始発列車の新豊橋行きに乗り三河田原を後にした。