★ＫＡＴＯ(HO)２０系寝台車

　ＫＡＴＯの２０系寝台車４両基本セットが届きました。

　私にとって２０系は、門司港～西鹿児島間の急行「かいもん」に連結され、地元を走った身近な存在です。

　高校時代、初めての本格的な一人旅も「かいもん」の三段式寝台でした。

　シールも貼らず、付属部品も取り付けていませんが、４両の姿をご覧ください。

　ナハネフ22です。バックサインは「あさかぜ」が装着済みですが、他に

　「富士」「はやぶさ」「ゆうづる」「あかつき」が付属しています。

★Ｎゲージのお立ち台、ちょっとだけ進みました。

　何度か掲載したお立ち台の完成図ですが、この形のベースとなるスタイロフォームの切り出しを行いました。切り出しの準備として全体の寸法を決めます。

　まず、長さは、バイクのサイドバッグに入る限界に合わせて、30ｃｍとしました。

　築堤の高さは、50ｍｍ厚のスタイロフォームの手持ちがあるので、50ｍｍにします。実物換算で7.5ｍとなります。

　問題は、築堤上面の幅です。実家近くの久大本線の築堤は５ｍ程度のようですが、これをＮゲージにすると33ｍｍです。少し狭い気がしたので、私の16番レイアウトの築堤幅をＮに換算して、幅40ｍｍのテストピースを作って検討することにしました。

　バラストが横に広がり過ぎました。バラストの幅が30ｍｍを超えてます。本製作では、ユニトラック並みの25ｍｍにすれば、犬走りの幅も十分とれるので、築堤の上面幅は40ｍｍとします。それにしても、スケールより幅広にする必要があるとは。当然ですが、Ｎゲージも「がに股」なんですね。

　　検討の結果、断面形状はこうなりました。法面の傾斜角は45度、記入寸法の単位は、ｍｍです。

　点線は、完成図の前面の擁壁にあたる部分です。この部分は後で整形することにして、まず、断面が台形になるよう、スタイロフォームを切り出します。

　スチロールカッターのガイドになる厚紙を、両面テープで両側面と上面、下面に貼り付けます（後で剥がします）。

　厚紙をガイドにして切り出し中です。いい感じで切れてます。

　切り出し完了です。

　次は、ちょっと形が複雑な、擁壁と水路トンネル部分の切り出しですが、これについては、もう暫く寸法を検討することにします。本日の工作はこれまでです。

　来週は、少し忙しくなりそうなので、頑張って長めの記事を投稿しました。

　本日も、ご訪問ありがとうございました。