撮り散らかし鉄の記憶

１０年前に三岐鉄道北勢線　楚原駅で旧近鉄ナロー線の２７０系の並びを撮りました。
１枚目は、楚原駅で並んだ右側はクモハ２７６（旧近鉄モ２７６）の普通　阿下喜行き、左側はクモハ２７１（旧近鉄モ２７１）の普通　西桑名行きです。



２枚目は後追いで、麻生田駅に向かうクハ１３４（旧近鉄サ１３４→ク１３４）です。



３枚目は順番が逆ですが、楚原駅に先に到着したクモハ２７６です。



この日は三岐線の伊勢治田駅で撮った後、北勢線の楚原駅に車で移動して北勢線も撮りました。
丁度、楚原駅で列車交換の時間となり北勢線の主力の２７０系の並びを撮ることができました。
北勢線の前身の北勢鉄道は１９１２（明治４５）年に設立され、１９１４（大正３）年に大山田（現在の西桑名）～楚原駅間が開業したのを皮切りに１９３１（昭和６）年に阿下喜駅まで全線が開業し、同時に全線が電化されています。
１９４２（昭和１７）年には三重鉄道（現近鉄湯の山線、四日市あすなろう鉄道）、志摩電気鉄道などとともに三重交通に合併、統合されました。
１９６４（昭和３９）年に三重交通の全額出資で三重電気鉄道が設立され、三重交通が鉄道事業を三重電気鉄道に分離譲渡した上、１９６５（昭和４０）年）に近鉄が三重電気鉄道を合併したため、北勢線は近鉄の支線となりました。

１９７７年には北勢線の近代化事業の一環としてモ２７０形が６両、ク１７０形が２両登場しました。
また、在来車の中から１９５４年に登場したサ１３０形の内、サ１３４、１３６は制御車に改造されて先頭車となり、サ１３５、１３７は貫通路が設置されて、２７０系と固定編成化されました。
１９９０年にはク１３４の運転台部分を撤去し、同時期に新造で編成を組むこととなったモ２７７形と共通設計の運転台ユニットが接合され、１９９１年にはク１３６は付随車化されてサ１３６に改称されています。
ク１３４＋サ１３５は当初はモ２７７と連結されていましたが、その後、連結相手がモ２７６に変更されています。

北勢線は２００３年に、三岐鉄道に譲渡されています。
２００５年からは高速運転対応工事が行われ、形式がモ、サ、クがクモハ、サハ、クハに改称されています。
なお、２７６Ｆは２００８年に高速運転対応工事が行われて、形式が改称されています。

【お詫び】
申し訳ございませんが、本文に誤りがありましたので修正いたしました。