地元なのに今更知りました。名城線の車庫と言えば現在は名港線となった築地口から分岐した地上の名港工場だと思ってたんで。
ただ、環状化に伴い車両も増えてるわけで砂田橋延伸時に出来たとのこと。詳細はこの記事によりますが、地下で二層構造ってのも珍しい。
ナゴヤドーム完成が1997年で、大幸車庫は1999年ですがあとからドームの下を掘ったわけではないでしょう。この辺は計画的にやってるはず。
そういえば、野球開催に関わらず「ナゴヤドーム矢田」止まりの列車があって不思議には思ってたんですが、車庫への入口の駅なら納得です。