JR貨物・EF210形・電気機関車の雑学！GIG@NET・鉄ちゃんブログ

EF210形・電気機関車の雑学！

JR貨物の機関車・ＥＦ２１０形で初めて愛称が採用され、公募の結果”岡山機関区”に所属する省電力大出力機」であることから「ECO-POWER ｢桃太郎」と命名された。

青地に白帯の新塗装

青地に白帯の新塗装のEF210-11２号機

青地に白帯の新塗装は100番台107号機より開始された、青地に白帯の新塗装による車両簡略塗装化は、0番台では2019年10月に出場した14号機から始まり、2021年3月13日現在で、8機に施されている。なお、0番台の「桃太郎」のラッピングを施工は、後述と同様に2020年10月以前に新塗装化した5機（2・4・6・9・14号機）に施工され、2020年11月に出場した11号機からは、新塗装とキャラクターラッピングが施工されて出場している。

青地に白帯の新塗装のEF210-110号機はシンプルで美しい電気機関車です！

「桃太郎」の愛称は長らく”文字ロゴマーク”として存在したものの、ＥＨ５００形電気機関の側面に施されている「金太郎」のようなイメージキャラクターは当初無かった。２０２０年２月以降に新製造される車両からは、側面（両面1か所ずつ）に桃太郎とその家来（サル・イヌ・キジ）を描いたイメージキャラクターのラッピングが施されている。また、2020年10月には108号機と312号機にもイメージキャラクターのラッピングが施されました。

青地に黄色帯塗装のEF210-110号機は桃太郎のキャラクターをラッピングしたＥＦ２１０-３２０号機。

勾配後押機関車は100番台をベースにしており、勾配後押機関車として運用するためシリコーン油を内蔵した新型の緩衝器を両エンドの連結器に採用している。これは、貨物列車を編成後部から押上げる際、状況によっては編成内の連結器に衝撃力が加わる場合があり、それを緩和するためのものである。従来の緩衝器に超高粘度のシリコーン油を充填したシリンダを組込み、引張側では従来のゴムブロックによる変形抵抗により衝撃を吸収するが、圧縮側（押上げ時）ではそれによる変形抵抗にシリコーン油の流動抵抗が加わり、より高い衝撃吸収能力をもっている。その装備のために緩衝器が大型化し、車体長が片側で200mm、全体として400mm長くなっている。車体色は標準型と異なり、青地に2本の黄色のラインを入れたものとなる。