こんにちは。
今日はED75機番シリーズの第129-2回、129号機の続きです。
その１は大雪の黒磯で終わりましたが、その2スタートも軽く雪景色、オリエントサルーン機と重連を組む129号機です。連結面を撮影していました。貨物列車ではJR東日本機とJR貨物機が手を組む姿が多く見られました。
2001/02 東北本線(以下同様） 小鳥谷－小繋 3094レ
黒川鉄橋で撮影していました。アルコール、カセイソーダ、液化塩素、その後方はガソリンタンクがズラリ、色々な貨車が繋がる車扱貨物列車でした。
2001/04 豊原－白坂 5175レ
134と129の重連が冬の蔵王山麓を行きます。100km/h運転の高速貨物スジですが、カマ次位は茶色いコキ50000(最高95km/h)に見えますねー。遅れなど入ってて実は別列車？？
なお、この後2年以上129号機の姿をパッタリと見なくなりました。
2002/01 北白川－東白石 3058レ？
長いブランクがあって黒磯で再びその姿に出会いました。古豪復活 か？年季の入ったいい顔立ちに見えました。この日も遅れが入っていてスジの無い時刻にやって来ました。
2004/11 黒磯駅 列番不詳
雪景色の越河峠を行く重連、ナナゴーにとってはこの程度の雪は軽々でしょう。
2005/03 越河－白石 3089レ
2004年末以来急に出会う機会が多くなりました。この日は前の方数両を除き満載に見えるコンテナ貨物を単機牽引、下り坂ですが、それでも重そう．．
2005/07 新田－梅ヶ沢 92レ
こちらは重連牽引ですが、フレームライナーに近いですねー。滝沢跨線橋は有名撮影地でしたが、架線ビームが新しくなって雰囲気が変わっていました。
2005/07 滝沢－渋民 93レ
上り単回で黒磯へ到着し一休み、留置線へと引き上げていく所です。白坂で撮影後続行の普通電車に乗って追いかけ、降りたところで撮影出来ました。
2005/11 黒磯駅
同じ日、一休みした後昼過ぎの車扱貨物列車を牽引です。荷は軽そう、のんびりムードです。
2005/11 黒田原－豊原 8175レ
郡山までの貨物牽引を終え、バックして行く129号機です。検査表記は10-2のまま、1998年ですからこの時点で全検上がってもう7年半以上、やはり休車期間があったのでしょう。
あちこち痛んで塗装の補修跡が見られます。検査表記の上、”6.5”の左に”換算”の白表記があった筈ですが、補修の際赤２号で塗り潰されてしまったものと思われます(笑)。
2005/12 郡山駅 8175レ
しかし塗装補修の甲斐もなく、段々痛んで行ったように見えました。恐らくですが本記事4枚目、2004/11以降は地震による迂回運転など所要増のため、廃車を免れての”復活運転”だったと思います。
2006/08 久田野－白河 単8072レ
なおこの頃になると国鉄色＝オリジナルの赤2号のまま残って活躍していたのは129、136の2機だけ（多分2両共復活運転）、両者が手を組むよう配慮があったのか、重連で活躍する姿が多く見られました。その写真は136号機機番シリーズの方へ掲載しています。↓
痛んで来てはいましたが、元気に重連の先頭に立ち朝のタンク貨物を牽引して行きました。
2006/09 豊原－白坂 1071レ
同日、郡山から黒磯への返し重単回、これが最後の撮影になりました。
2006/09 白坂ー豊原 単1070レ
129号機は翌2007年に廃車になっています。
恐らくは２年延命、その間も含め活躍の姿に多く出会えた機関車でした。
機番表です。白抜きの機番はUp済です。サイドメニューのテーマ”ED75機番シリーズ”をクリックいただくとこれまでの記事が一覧表示されます。
以上ED75 129 機番シリーズNo.129はその2で終了、最後までご覧いただきありがとうございました。
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