こんばんは、午前に続いて本日、２回目の投稿です。

午前中は100均のセリアで販売されている山田化学のブリックコンテナ缶シリーズを堪能しましたが、午後からは・・・・・

 

先週末に届き、未開封のままで放置されていたお届け品を開封しましたｗ（届いても最近はしばらく放置気味です・・・・orz）

いつもと同じサイズの箱ですが、ちょっと重いｗ

開けて見ると色でメーカーは判明しますが・・・今回は・・・・

 

発送に使用されていたのはカットされていますが、KATOの箱でした。以前にTOMIXの箱（詳しくはコチラ）で発送されたこともありました。TOMIXの時はカットされていなかったので、現在は空ケース入れに再利用していますが、今回のKATO箱は残念ながらカットされていたので、リサイクル・ポイ（廃品回収）となります。

さらに緩衝材として入っていた新聞を広げると、５月場所の１３日までの結果であり、照ノ富士が連続Vに王手したタイミングでした。

もう３ヶ月以上も前の話題ですが、今でも熱中したのを覚えていますｗ

なかなか良い発送方法です！！今後もこの店を使いたいですね（笑）

 

中身は久しぶりに再版されたKATOの100系新幹線で基本６両+増結６両+増結4両のフルセットです。

基本と増結６両は再版で前回の分と全く変わりがないとのことですが、４両の方は以前は２両セットで発売され、フル編成には２箱買う必要があり、また号車番号はシールの貼り付けで増結４両のみ、シールが目立っていたようですが、今回は増結４両セットにして号車番号はプリント済になっています。（号車番号のプリントのみであとは同じですｗ）

最近はキハすきすき線区も高速化が始まっており、近郊型や特急形に飽き足らず、新幹線にも手を出すようになっており、幼少期に乗ったことのある100系は以前から気になっていたので、今回の再販を機に購入しましたｗ

 

まずは先頭車を見てみますと、１枚目の奥と２枚目の手前が１号車の121形で、もう一つが16号車の122形となります。

正面のパッと見は同じですが、妻面を見ていただきますと、パンタの有無に差があります。しかしJR西でV編成用に改造された際に、122形のパンタは撤去されているので、風防のみとなっています。（配線も残っていますｗ）

 

サイドビューは窓配置に違いがありますが、白３号に青２０号のストライプが入っており、特にズレなどもなくキレイに塗装されています。

そしてV編成の100系は付随車の２階建て車を２両⇒４両にしたため、電動車が不足し、付随車であった先頭車の121形と122形が電動車に改造され、先端分には２枚目の通り、電動機の冷却用に空気穴が開けられています。

 

お次は125形ですが、こちらはパンタの無い電動車で基本は126形とセットになっています。V編成は先頭車が２両、２階建てが４両となるので５両が編成に組み込まれています。

屋根上は全く同じですが、１１号車（上から３両目）の博多よりの妻面はちょっと盛り上がっているのが分かるかと思います。側面は窓枠の違いを見るために１１号車のみ反対にしているので、右側の妻面が盛り上がっています。

５両ある内の１１号車のみの違いですｗ　側面は車内装備の兼ね合いもあり、窓配置に差がみられています。

 

同じく126形ですが、こちらはパンタ有の電動車ですが、よく見ると一番下の２号車はパンタグラフが撤去されています。

後は全てパンタグラフが装着されていますが、６号車はパンタは付いていますが、普段は使用されず、下がったままになっていました。

そして126形も先ほどの125系と同じく６号車（上から３両目）の新大阪寄りの屋根上だけが盛り上がっていますｗ

125形の11号車と126形の6号車・・・片方のみ屋根が盛り上がっていますが・・・これは後程・・・

 

お次はV編成（グランドひかり）の目玉である２階建て車両です。下から７号車～１０号車で、７，９，１０号車はグリーン車で、８号車は食堂車となっています。

ちょっと分かりにくいかもしれませんが、２枚目の一番上（１０号車）と下の（２号車）の妻面の片方を見ていただくと、屋根が最後の方は斜め下に下っているのが分かると思います。これも後程にｗ

 

食堂車の８号車は中身が気になったので、いつものパカリストに頼んで「パカッ」とやってもらいましたｗ

すると２Ｆ部分は食堂で４人掛けと２人掛けのテーブルセットがモールドされていましたが、１F部分はシートパーツでした（笑）

１Fは厨房と売店だったので座席はではなかったのですが・・・・・まぁ窓から１Fまではみえないのでいいかｗ

そして２枚目が１２５形の１１号車、１２６形の６号車、そして２階建て車の７号車と１０号車の答えですｗ

１Ｆ車両と２Ｆ車両の高低差から生じる空気の流れを整える為の盛り上がり、斜め切りだったんですねｗ　単純ですが、時速270ｋｍで走行させるには必要な仕組みだったんですねｗ

 

サクッと各車両をご紹介したところで、キハすきすき線区のお座敷レイアウトに入線させますｗ

ＴＯＭＩＸと違って各車両に号車番号が最初からプリントされているので、間違えることはないのですが、基本、増結６両、増結４両のケースにバラバラに入っているので、連結時は注意が必要です。

ＫＡＴＯの新幹線は923形のドクターイエロー（詳しくはコチラ）から２編成目の導入ですが・・・・

「連結しやすい！」

TOMIXの通電カプラーと違ってイイ！

無事に入線させて改めて全体を確認すると、やはり１６両編成は長い！お座敷レイアウトの半分は埋まりましたｗ

そしてＶ編成の特徴である真ん中４両の２階建て車両がしっかりと映えていますｗ

 

早速、走行と行きたいのですが、もうひと箱、開封します！

中には・・・・・

 

KATOのAssyパーツです。125形の動力ユニットと動力台車です。

KATOの新幹線は１６両にフル編成でも動力車は１両のみであり、キハすきすき線区のお座敷レイアウトは平坦なので問題はありませんが、勾配を付けるとちょっとパワー不足になるかなと思い、また他のTOMIX新幹線は１６両のフル編成にすると動力車は２両となるので、併せておこうとも思ったので、予約と同時にAssyパーツも他店で予約していました。

早速、動力ユニットに動力台車を組み込み、編成表を確認すると11号車に動力が入っているので、気持ち的には６号車と思いましたが、動力ユニットの床下が125形となっているので、５号車をM車化しました。

 

では、走行を！と思いきや、せっかくなので他の新幹線も取り出しました。

２枚目の通り、右からKATOの100系「グランドひかり、TOMIXの100系フレッシュグリーン（詳しくはコチラ）、TOMIXの0系「大窓初期型・博多開業仕様」（詳しくはコチラ、コチラ）、TOMIXの500系（詳しくはコチラ）を並べました。

 

もう１６両編成の0系、100系、500系が長いので、ものすごいゴチャゴチャ感のある動画になってしまいました。

かろうじて短編成の100系フレッシュグリーンが頑張っているので、多少の変化はありますが・・・・

やはり短いレイアウトでは１６両編成は長すぎますね（笑）

現状では６両くらいがちょうどよいのかもしれませんねｗ

ただ最近はコロナで中止となっていますが、鉄摸愛好会では少し長い目の線路を設置しているので、１６両は持っていた方が良いと自分に言い聞かせていますｗ　（長い線路・・・といっても私ではなくＡさんですが・・ｗいつもありがとうございますm(. .)m）

そしてもしかしたら、レンタルレイアウトに持って行くかもしれませんしねｗ　（でもマナーを守れない子どもが多く、店もまったく注意せずに野放しになっているポポンデッタは行かないですが・・・・ｗ）

 

停車状態でパチリ・・・これがストレートなら圧巻なんですが・・・なんか伸ばした面が置かれている感じがするのは私だけでしょうかｗ

ここから少しＴＯＭＩＸの100系と比較してみます。

色は違いますが、同じ電動化された先頭車です。よくネットでＴＯＭＩＸの100系は試作車のＸ編成の金型をそのまま利用しているので、ヘッド・テールライトがつり目と言われていますが・・・・見た感じでは判りませんｗ　私の見方が間違っているのかもしれませんがｗ

どちらもよくできていますが、敢えて上げるとＫＡＴＯの方は色合いもあると思うのですが、継ぎ目がやや気になりますが、写真では判らない程度なので、気にすることはないのかもしれません。

 

そして共に先端部には空気口がありますが、KATOの方は空気口はモールドのみで塗装はされていませんので、目立ちません。

しかし京都鉄道博物館にある100系（白色）を見ていると空気口は影の加減から黒く見えるので、こちらはTOMIXの方が実感的と思われます。KATOの方も自分で塗ればよいのかもしれませんが…失敗しそうで怖いｗ

他には２枚目にある連結ですが、ＴＯＭＩＸは昔から新幹線の連結は車体色に塗装されたデカい幌状のようなパーツですが、ＫＡＴＯは幌パーツで車体に転落防止板の様な出っ張りで新幹線の感じを出しています。個人的にはＫＡＴＯの方は好みです。（連結もしやすいですしねｗ）

それとＫＡＴＯのパンタ撤去部分ですが・・屋根を流用しているので・・・穴は開いたままです・・・これもずっと改良されずとのこと。

 

 

最後は収納ですが・・・１枚目はTOMIXの０系と500系ですが、ブックケース２つに１６両がキレイに号車順に収まっています。しっかりと考えられたウレタンカットであり、基本、増結に分けて入れても、号車順に入れてもパンタやアンテナが干渉せず、キレイに入ります。

それに対してKATOですが、当初は１～６号を基本、７～１０号を増結４両、１１～１６号を増結６両のケースに収納しようとしましたが・・・・パンタが干渉し、また２階建て車両も高さが違うので、所定の位置にしか入れることができず、どうしようもありませんでした。

ネットでもレビューでせっかく再版するならTOMIXのように２ケースで収まるようにウレタンをカットして欲しかった等々の意見も多く、私もそう思いましたｗ

ただＴＯＭＩＸの１６両と違って、安いので、ＣＡＳＣＯの８両ウレタンを２枚買って対応しようと思います。

 

今回はまた１６両の新幹線を購入しましたが、目の前を１６両編成が通過するのは圧巻です！

やや古い金型の再販かもしれませんが、造詣は十分に良く、１６両編成でも25000円ほどで入手できるので、気になる方にはおすすめです！

今後も１６両を出すのは面倒ですが、ちょくちょく楽しみたいと思いますｗ

でわでわ