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阪急今津北線が開通100周年
また、開通100周年を記念したイベントも開かれるようです。
5000系とは
【阪急】5100系車両誕生50周年記念列車を運行 - 8003
上の記事に載っている5100系よりも古い車両で、勿論神宝線系統では最古参です。
5000系は神宝線では最も古く、現在ではシングルパンタを付けていますが、製造当初はひし形パンタグラフを付けていました。神宝線で最初の1500V専用車であり、2000年に形式が廃止された冷房試作車である阪急5200系よりも1つ前の形式です。試作車は車齢が短くなる運命とは言え、次に製造された形式よりも20年以上長生きしてるとは…。綺麗に使われ、丁寧に整備されているからこそ実現できるのでしょう。
震災等もあり経営が厳しかった阪急は5000系を大規模にリニューアルして、長く使おうとしましたが、そのおかげで製造から50年経った今でも輝き続けています。
5000系はその大規模なリニューアルの前にも表示幕化・冷房化工事も受けており、阪急で恐らく最も変化のあった形式といえるでしょう。
(過去の記事から引用しました。)
今津北線の日常
『準幹線』級の路線
沢山の学校
競馬
他にもたくさんのレースが沢山行われており、コロナ禍以前は8万人も容れられる収容能力を存分に発揮できるくらい多くの競馬客が阪神競馬場に押し寄せます。
車で来る方もおられますが、仁川駅から専用地下道で5分というアクセスの良さから電車を使って来場する人も多いです。それに対応するための臨時ダイヤが組まれます。
また、GIレースに合わせて、阪急今津北線はHMを付けることが多かったのですが、コロナ禍による無観客開催になってからは、HMを付けることは一切なくなってしまいました。なので、今回、今津北線の車両がHMを付けるのはまあまあ久々な感じがしますね。
自然
車や甲陽園駅からバスで甲山を目指す方もいますが、甲東園駅や仁川駅から兵庫県立甲山森林公園に行かれる方もいます。甲山を横切れば、甲陽園方面に出ることも出来ます(大分歩きますが。)
今津線沿線側から見る甲山は非常に形が綺麗です。また機会があれば一度行ってみてください。
まとめ
このように7.7kmという短い路線ですが、沢山の特色があります。
撮影地もまあまああります。魅力的な路線なので、ぜひいつか行ってみてください。
最後に
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