中央西線が長らく不通となっており、ストップしていた石油貨物が東海道経由で運転されることに。
で、運転初日。
66ﾚ EF66 27[吹] ※遅延約8時間
昼間は友人とお買い物してました。
時間を頂いて27号機を撮影したり。
そして日が沈んでから名古屋駅へ。
友人のお見送りがてらの駅撮りです。
9866ﾚ EF66 121[吹] 迂回ﾀｷ17B
甲種のｽｼﾞで走ってきましたね。
結構同業見えたので、柱の内側辺りで適当に流し。
その後は某バイパスがガラガラだったので、三河三谷まで先回り。
先回りと言いますか、ほぼ同着でした。笑
甲種と同時刻に出発していきました。
夜の部はこれまで。
8860ﾚ EF66 121[吹] 迂回ﾀｷ17B
トンネル飛び出しは根岸ﾀｷでも撮れなさそう(?)な構図かなぁ、と思い米神へ。
思った以上に良い天気でしたので、予定していたハヤネブは諦めました。
第1便はこれで終了。
そして第2便の日。
3075ﾚ EF66 27[吹]
仕事で撮れず......地元で27号機を拝んで終了でした。
更に翌日は第1便の返空が運転。
またしても仕事でしたので、帰りに無理矢理撮影。
9863ﾚ EF66 121[吹] 迂回ﾀｷ(返空)20B
星越俯瞰です。週末という事もあってか恐ろしい人出でした。
しかし管理人様はご公認。心置きなく皆様と撮影出来ましたので、非常に満足でした。
また翌日も仕事でしたが...とりあえず第2便の返空と第3便が運転。
9863ﾚ EF66 129[吹] 迂回ﾀｷ(返空)17B
平日なので数名で撮影。
1便の返空とは違い、オール緑タキでの組成でしたね。
8862ﾚ EF66 121[吹] 迂回ﾀｷ20B
少し東へ進み、島田の俯瞰で3便目をお見送り。
とりあえず以上で一区切りつきました。
寝る時間がほぼ無くなったので体がヘロヘロ。
その分良い収穫でしたので、結果オーライ！
各日、撮影の皆様お疲れ様でしたm(__)m