山陽本線西端区間の災害不通に伴い貨物輸送が閉塞　トラックでの代替輸送もごく一部となっている　ＪR貨物のプレスリリースによると関門間で1日片道5トンコンテナ170個　換算すると850トン列車2本分　まさに焼石に水　被災区間の運転再開は9月上旬予定　日豊本線貨物列車もそれまでスッカラカンの空コキばかりの編成で運転が行われることになるのだろう　

8月21日は久しぶりのギンガマ仕業　旧盆運休中に清掃が行われたようでステンレス車体は白銀を取り戻していた　

2021年8月21日　日豊本線　坂ノ市　4075レ　EF81303　コキ7B　コンテナ8個


佐志生越に挑むギンガマ　稲穂がわずかに膨らみ始めた田圃に沿った木佐上の築堤をモーター音を響かせて上る　8月17日以来　荷があろうがなかろうがコキ7Bがデフォルトになっている　

2021年8月21日　日豊本線　幸崎　4075レ　EF81303　コキ7B　コンテナ8個


外観が著しく劣化してきたEF81717が牽引　予想以上にコンテナ積載してやってきた　トラック代替輸送で東小倉で積み替えたものもあるのだろうか？　　

2021年8月17日　日豊本線　坂ノ市　4075レ　EF81717　コキ7B　


8月18日はコキ7Bスッカラカン　悲壮な空気輸送状態だが　ある意味さわやかで潔い　

2021年8月18日　日豊本線　坂ノ市　4075レ　EF81503　コキ7B　コンテナ無し


折り返し上り列車は荷があるのだろう　8月20日の8071レはED761020が単機回送　

2021年8月20日　日豊本線　坂ノ市　8071レ　ED761020　単機


黄色化成品コキ1Bの8071レが南延岡を目指す　鉄道物流の末端を担う輸送形態の典型である　この輸送が続く限り　夏の朝の早起きも続けたいと思う　　

2021年8月23日　日豊本線　坂ノ市　8071レ　ED761022　コキ200