私が最も多く乗った優等列車「いなほ」の列車番号が1桁、「いなほ1号」が1M、それも2020年3月ダイヤ改正からだったと今になって知るとは、全くもってお恥ずかしい話です。

 

列車番号1Mは、かつて「第1こだま」、東海道新幹線開業後の「つばめ」、583系「はつかり5号」など、錚々たる名列車に与えられた列車番号です。

一方で登場当時の「とき」も1Mで、電車特急がはるかに少なかった時代には「ステイタス」の列車番号だったことがうかがえます。

 

「いなほ」はキハ81でデビューした当時は2011D、「とき」が2001Mから始まった時代で、上越線系統であることからの列車番号でしょう。

日本海縦貫線の電化が完成し、上野－秋田・青森間（上越・羽越線経由）を485系で運転された時期は、2041M～2045M（上りは2042M～2046M）でした。

 

2041M　特急　いなほ1号

485系12連［盛ｱｵ］

1978.4.29　上野

 

2043M　特急　いなほ3号

485系12連［盛ｱｵ］

1979.3.27　北余目－砂越

 

2007M　特急　いなほ7号

485系（3000番台）6連　クロハ481-3027［新ｶﾇ］

2003.3.19　新潟

「白鳥」を系統分割し、青森で「はまなす」に接続していました。

 

思い出多い「いなほ」ですが、E653系に置換えられてからは一度も乗っていません。

コロナ禍で自粛していた影響もありますが、山形の親戚が代替わりしてから足が遠のき、「あけぼの」が廃止されてからは羽越本線のページを開くことも少なくなっていました。

 

かつては4001Mだった「ひたち1号」も現在は1Mで、もはや良いか悪いかではなく、国鉄時代とは違うのだと考えることにします。