10年前に阪急神戸線 園田駅で5000系と7000系の並びを撮りました。
1枚目は、園田駅の塚口駅寄りで並んだ右側は5000の通勤急行 梅田行き、左側は7019の急行 西宮北口行きです。
2枚目は、園田駅に向かう5000の通勤急行 梅田行きです。
3枚目は後追いで、園田駅を通過する5050です。
朝ラッシュ時らしく、日中は運行されない通勤急行と急行の並びを撮ることができました。
5000系は1967年の神戸線の架線電圧1500V昇圧後、初の1500V専用車として1968~69年に登場しました。
2001~07年に5100系の付随車の一部を編入し、8両編成×8編成に編成替えされると同時にリニューアル改造されて、現在のスタイルに落ち着きました。
2016~19年に5000Fを除いた7編成は、中間車2両が脱車されて6両編成となり今津線に転属しています。
5000Fは8両編成のまま最後まで神戸線で活躍しましたが、2020年に5000系リニューアル車では初めて編成のまま引退しています。
7019Fは、1988年に8両編成で神戸線に登場し、以来、神戸線一筋で活躍していると思います。
2016年にリニューアル工事を受け、現在も神戸線で活躍中です。
1枚目は、園田駅の塚口駅寄りで並んだ右側は5000の通勤急行 梅田行き、左側は7019の急行 西宮北口行きです。
2枚目は、園田駅に向かう5000の通勤急行 梅田行きです。
3枚目は後追いで、園田駅を通過する5050です。
朝ラッシュ時らしく、日中は運行されない通勤急行と急行の並びを撮ることができました。
5000系は1967年の神戸線の架線電圧1500V昇圧後、初の1500V専用車として1968~69年に登場しました。
2001~07年に5100系の付随車の一部を編入し、8両編成×8編成に編成替えされると同時にリニューアル改造されて、現在のスタイルに落ち着きました。
2016~19年に5000Fを除いた7編成は、中間車2両が脱車されて6両編成となり今津線に転属しています。
5000Fは8両編成のまま最後まで神戸線で活躍しましたが、2020年に5000系リニューアル車では初めて編成のまま引退しています。
7019Fは、1988年に8両編成で神戸線に登場し、以来、神戸線一筋で活躍していると思います。
2016年にリニューアル工事を受け、現在も神戸線で活躍中です。