JR東日本秋田支社で行われている駅カードの配布。
気がつけば第４段の配布が始まりました。
ちょうど羽越線の羽後本荘の駅舎も新しくなったので、それに合わせて県内を回ってみました。
本日県内を回ってゲットした駅カードはこちらです。
湯沢駅 ５８３系つがる
羽後本荘駅 ＥＦ８１×２４系 鳥海
泉外旭川駅 ＥＶＥ－８０１系
の３枚です。
いや～、それにしても車両のチョイスがいいですねぇ～。往年の５８３系に、あけぼの号の礎となった鳥海まで........毎回驚かせてくれます。
カード裏のデザインは以前のものと同じく駅舎の写真にホーム数や電報略号などのマニアックな情報が記載されております。
解説もあり、見応え十分です。
本当であれば、青森方面も回りたいものですが、昨今の状況を鑑みて県内だけに留めております。
今回のＥＶＥ－８０１系は対象駅の泉外旭川駅が無人駅だったと思うので、駅周辺のお店でもらう事ができました。対象店舗は期間によって異なるため、回る際は秋田支社のＨＰをご確認下さい。
さて、
それでは新しくなった「羽越線の羽後本荘駅」の様子をざっくりと紹介します。
※写真多めです
まずは駅舎正面
ちょっと立派になりすぎのような気がします(笑)
駅の構造的には横手駅や湯沢駅と同じような橋上駅舎となります。橋上駅舎とすることで、駅の東西連絡路の役目も担うようになります。便利だと思うのですが、おかげで改札に向かうために階段やらエレベーターなどで上がり下がりしなくてはなりません。
駅前のロータリーは整備中ですし、仮駅舎もまだそのままです。
出入り口の階段の様子。けっこう急ですし、段数もあります。もちろんエレベーターもあります。トイレも一階と二階にありますから、安心です。
線路上の連絡通路にＪＲと山ろく線の改札がそれぞれあります。待合室は共通。もちろん、改札をくぐった先も同じです。
二階から見下ろします。旧駅舎の跨線橋がいい味だしてます。対して反対側は非常に近代的な雰囲気。
改札への階段。ホームの屋根は古いままなので、ギャップがあります。
ここだけみると、新しい感があります。線路のPC枕木も新しい。
左側が新ホームの屋根。右側が旧ホーム。ずっとこのままなのでしょうか？
左手の３番線ホームは作りかけ。
取り残された旧駅舎の跨線橋。錆で痛々しい姿です。いずれ取り壊されるのかな？
もちろん立ち入り禁止。
新旧の駅舎がミックスされている独特の姿でしたね。
と、かなり適当な写真ですが、なんとなく羽後本荘駅の様子が伝わりますでしょうか？いずれ、まだ完成ではないようですね。
ちょっと内容がお粗末なブログでしたが、ご覧頂きありがとうございます。