皆様こんにちは。
毎度おなじみ美軌模型店です。
史上最強の遜色準急を仕立てよう！その12
集電加工デー！！
まあ、いつもと同じ工作ですから
何か目新しい事があるかといえば
そういうわけでもありませんけど(笑)
そうそう、
ひとつだけ前回の153系の工作の時より
ちょっぴり見た目を改善した要素があります。
･･･自分で言わないと
わかっていただけないだろうな、
細かすぎて(笑)
さて
今回も使いますのは当店自慢の集電部品。
珍しく、袋に入った状態でご紹介します。
ご購入いただいている皆様におかれましては
見慣れた姿かと思います(^^)
国鉄新形車両以降が13.5/14.0mm、
それ以前の旧形車両が16.0/16.5mm。
その中にあって、
12.0mmというのはなかなかの少数派です。
鉄コレのNゲージ化セットの車輪ですと
車輪の厚みでクリアランスが少ないので
車輪はカトーの11-605、
薄いタイプを使用します。
黒染めタイプの11-606でももちろんOKです。
当初、私も正確な穴あけを心掛けて
ノギスでケガいてセンターを正確に出したり
小さいドリルから順に穴を広げたり
それはそれは真面目にやっておりましたが
慣れるにしたがい
穴はてきとーに大きく開けておけばいいと判り
今ではすっかり目分量で大きめの穴をあけて
簡単に済ませてしまっております。
正直な話、
あまり感心できる話ではありませんから
賢明なる皆様方におかれましては
それなりに綺麗な工作を心掛けていただいた方が
精神衛生上よろしいかと思います(笑)
鉄コレの台車は
カドの部分に三角の補強がモールドされてますので
これも削り落としておきます。
ナイフでももちろんOKですが
その際は切れ込みが残ることで
断裂を誘引しないように注意するのがコツです。
一方、集電板は軸穴まわりを少し残して
表に出る側をマジックで軽く塗っておきました。
これで、光が反射しても目立たなくなります。
軸穴の外側も不要ですので
ニッパーで落とすと尚可ですね。
今回はとりあえず先を急ぎたいので
これで良しとしました。
たったの4枚だから
それくらいやればいいのに･･(笑)
装着するとこんな感じです。
もし装着時に車輪の回転が渋いようでしたら
バネ穴を広げたり、バネの角度を調整したりして
この時点で車輪が抵抗なく回るように調整しておきます。
床板側の集電板は
カドにハンダがついている面を上にして
ゴム系接着剤でつけておきました。
さて、ここからが
前回からちょっぴりマイナーチェンジした工作です。
両側台車の集電板をつなぐ線は
のちにメンテナンスの際に分解が要らないよう
表側を這わせるのは前回と同じですが
その際に、少しでも配管らしく見えるように
軌条方向と枕木方向に沿わせてまっすぐ付け、
カドをカクカクと曲げてみました。
これは、てきとーに斜めになっていたり
線がヨレヨレだったりするより
格段に見た目が配管っぽくなって好ましいですね(^^)
ついでに、手の届く範囲で
その銅線をマジックで黒く塗ってやったところ
いよいよ目立たなくなりました。
そもそも線路に乗せてしまえば見えない部分。
さらに、これくらい体裁を整えておけば
裏返したときに自分自身もあまりガッカリしませんから
これなら見た目重視の方にもおすすめできるかな、
なんて思うくらいでした(^^)
いっそ、
実物に即したパイピングを金属線でつけて
それで通電を兼ねるという発想でも面白そうです。
が･･･
個人的には、床下配管までは
やらなくていいかな･･(^^;
でも、いつかそのうち
そこまで徹底的に作りたくなる日が
来ないとは全く断言できません(笑)
今日はここまでとしました。
本来であれは、
あとはスポッと車体を嵌めて
線を繋いで完成と相成るはずでしたが
最後に大変なラスボスが控えているのを
忘れておりました。
そんな話はまた明日。
ではお楽しみに(^^ゞ
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