今なぜ「北条鉄道なの？」と思われるかもしれませんが、

２０２０年に、法華口駅が交換可能（上下線すれ違い可能）駅になったことで、運行本数を増やすことができるようになりました。

 

北条鉄道では、フラワ２０００ー１から３の３両がありますが、２両編成で運行すると、以前の１閉塞ならその車両が行き来すればＯＫですが、途中ですれ違い可能となるとそもそも車両数が足りないので、１両を増備することになりました。

 

ＪＲ東日本にＧＶ－Ｅ４００が増備され、キハ４０（秋田車）が全車引退することになりましたが、そこから１両を２５０万で購入するようです。

その他、改造費、路盤整備等、２６００万の予算を組んでいるようです。（株主：加西市）

 

秋田車のキハ４０と言えば、確か小湊鉄道に３両譲られました。すでに甲種輸送済みでしたっけ？

 

 

北条のほうは、今年の年末に輸送され、２０２２年度から運行を開始する予定のようです。

 

で、キモとなる法華口駅

 

 

 

①北条方面ＩＣカードタッチ機

②粟生方面ＩＣカードタッチ機

③なぜか静電気除去シート

 

青い矢印で示しております通り、通常は、進行方向左側に着けるのが一般的かと思いますが、北条鉄道の場合は、進行方向右側のホームに着けます。

 

なぜ右側ホームに着けるのだろう？と考えてみたのですが、運転席は進行方向左側にありますので、北条方面行の列車は右側に入りますので、運転席左側すぐにタッチ機があることになります。

おそらく運転士近くにＩＣカードタッチ機が来るようにしたのでしょう。

 

ポイントは、発条式（スプリングポイント）で、これもコストをかけない手段かと思います。