KATO E257系 新旧製品を並べてみた

こんばんは 
かいじ117号です。

今日はKATO（10-433，434　E257系「あずさ」「かいじ」）と10-1274，1275　E257系「あずさ・かいじ」を並べてみました。新製品が右で旧製品が左側です。

ヘッドマークが旧製品では透明板の上に印刷されていましたが新製品では改良されています。またライトも微妙に色が違いますね。

テールライト点灯状態です。

非貫通型先頭車です。

やはりKEDと電球の差は大きいですね。

旧製品はM-111編成、新製品はM-107編成の車番が印刷されています。いずれも踊り子に転用されていない編成ですね。偶然ですが・・・。また製品化時の形態から新製品はスカートが強化型に交換された姿となっています。

KATOホームページより新製品の主な使用

・E257系の車体形状を忠実に再現。また前面のスカートを現行の強化形に変更。
・ ホワイトの車体に配されたカラフルなストライプと表記類を美しく表現。既製品とは異なる車番を設定。
・ 車体と段差の少ない側面ガラスの形状を忠実に再現。前面ガラスには編成番号表示を再現。
・ ヘッド/テールライト点灯。3号車は消灯スイッチ付。
・ PS36シングルアームパンタグラフを繊細かつ忠実に再現。
・ ヘッドマーク・行先表示シールに「あずさ」「かいじ」の他に「中央ライナー」「青梅ライナー」を収録。
・ 定評ある動力ユニット(フライホイール非搭載)を装備。スムーズでパワフルな走行を実現。
・ 中間連結部は、ボディーマウント式KATOカプラー密連形を標準装備。実感的な連結面とスムーズな走行を実現。
・ DCCフレンドリー対応。

となっています。現在、在庫はありませんが販売店用の在庫標には載っていますが再販はたぶんないでしょう。実車もリニューアルされていますので。個人的にはよく利用していた時代はデビューから数年の間でしたので初期形の方が見慣れているせいもありますが違和感なく好きな状態です。

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