2021.7.16 JR相模線に導入された待望の新型車両「E131系500番台」を撮る！

梅雨明けした先週の金曜日は、本題のE131系500番台が製造元の総合車両製作所(J-TREC)新津事業所(新潟市秋葉区)を出場、EF64-1030号機に牽引され所属先のJR東日本 国府津車両センター(神奈川県小田原市)へ配給輸送されました。

今年3月13日にデビューした房総地区のE131系(上写真)をベースに製造された、ワンマン仕様トイレ無のオールロングシート車両です。

2024年度までに745両製造予定のJR横須賀線・総武快速線用E235系1000番台、今年度中の製造を中断させ、JR相模線とJR宇都宮線・日光線で導入するE131系の製造を優先するとの話が浮上しています。JR東日本のE131系導入に対する力の入れようが感じられますね。

E235系1000番台によるE217系の置き換えが進んでいましたが、E131系の製造が優先された事でE217系の一部で廃車となる時期が延長か？！

1991年の相模線電化から活躍している205系500番台(上写真)を置き換えるため、E131系500番台48両(4両編成×12本)を投入し、2021年秋頃に営業運転を開始する予定です。

直流電化区間のワンマン対応車両の標準タイプとして「E131系」が開発され、車両側面にカメラを設置、運転台から旅客の乗降を確認する機能が備えられています。相模線用E131系最大の特徴はトイレが無い点と全席ロングシートな点です。

今後少子化による人手不足や利用客減少が予想され、合理化を図るため車掌がいないワンマン運転を進めているJR東日本。都心部を走る京浜東北線などでもワンマン化が検討されており、E131系はそれらを解決する切り札として期待されています。

完成したばかりの新車・廃車となり他社へ譲渡される改造車両を製造メーカーから輸送する「甲種輸送」・「配給」や、廃車のため解体場へ輸送する「廃車回送」は、鉄道車両それぞれの節目となるネタ列車だと思っているので、この手の撮影は特に気合いが入ります

所沢駅東口から清瀬駅ゆきの路線バスで愛宕山停留所へ移動、安松小近くの撮影ポイントには数人先客がいましたが、やや微妙な位置ながら何とかポジションを確保できました。

13:03 2079レ EH500-37号機＋コキ

13:49 工？D キヤE195系ST21編成 / 南松本工臨

14:03 単8590レ EF210-136号機＋HD300-3号機(ムド/無動力)

八王子のHD300以外は久しぶりに見ました

14:40 臨8586レ EF210-306号機＋DD200-8号機(ムド)＋タキ、自粛していたせいでDD200形ディーゼル機関車を撮影するのは今回が初めてでしたそしてこの後すぐに本命が登場

14:42 配9644レ  EF64-1030号機＋E131系500番台(コツG-01編成)

後追いも撮影、湘南の海をイメージした濃淡2色の青色帯と前面の青い縁取りが印象的でした。

久しぶりにネタ列車を撮影して満足した私はこのあと真っ直ぐ家に帰りました。

久しぶりに炎天下のもと2時間ちょっと撮影しましたが、好きな事となると暑さを忘れて過ごせるものですね。

近くで撮影されていた皆様、猛暑の中お疲れ様でした。直接御礼の言葉を伝えていますが、キヤE195系が来た時に声を掛けて下さった方、改めてありがとうございました。

試験ついでを除くと2ヶ月振りとなるガチな撮り鉄は、撮影ポイントが穏やかな雰囲気だった事もあり、安心して撮影を楽しめました。

※写真は2ヶ月前に撮影したレッドアロークラシック、とうとう解体されましたね。

相模線は非電化の頃から利用していたので、30年ぶりの新車「E131系500番台」の登場は公式発表からずっと心待ちにしていました。

橋本駅で顔を合わせる車両も様変わりしましたね。

205系の置き換えは残念ですが、相模線に新しい風を吹き込むE131系500番台が走る姿を早くみたいなと思う踏切の番人なのでした。

今日も猛暑になるらしいので、こまめな水分補給を忘れず良い週末をお過ごし下さい