皆様こんにちは。
毎度おなじみ美軌模型店です。
棚ボタの153系をなんとなく整えよう！その26
4日ぶりでしたっけ。
いずれにせよ、
何日も工作を休むと浦島太郎状態となって
何から再開していいか分からなくなりますね。
継続は力なり、
とっとと完成させて遊べばいいものを
今はただ遊びたいだけの気持ちになっております(笑)
さて今日の進捗はこんな感じで
台車が外されている以外は内をしたのか見えませんが
見えないのが正解、というか成功の証。
集電板の取付を開始したのでありました。
今回も使いますのは
カトーの新形国電ですので
14.0mmが適合します。
しかし集電が既に備わっている車両に何故？？
と、思われる方もいらっしゃるかと思います。
実は今回入手した車両はキングオブキング、
ならぬ旧製品オブ旧製品。
ライトなどという贅沢品はオプションだった時代、
台車の集電板がその室内灯なりに付属しており
中間車にはそもそも備わっていなかったと記憶しています。
ゆえに、何両か集電板が無いものがあり、
しかも床板側のあの特殊な集電板となると
なおさら入手困難です。
何とか代わりのものを作れなくはありませんけど
少々面倒くさくもあり
そして、なんと言いましても
私はこの頃の関水製品の分解が苦手です。
通電が悪くなるたびに分解清掃などご容赦願いたい。
というわけで、いっそのこと
分解せずに清掃できる
自前の製品を使おうと思った次第です(^^)
さて台車なのですが
さすが友人が諦めて手放したジャンクだけの事はあり
たいがいのものは正常なんですけど
何故かDTとTRの数が合わず
それぞれ奇数の数がついてたんです。
しかもDTの方はカプラーポケット折損。
確か157系を作ったときに
グリーンマックスのDT24を
ボケて多く買ったはずなので
それで何とか代替としようかな･･
あとはカプラー交換、
幸い密連形カトーカプラーがたくさんあるので
何とかこれで電車のテイに出来そうです。
ここまで並べておきながら、
結局工作は床板側から始めました。
台車を加工したらすぐ取り付けて
すぐ繋いで走らせた方が満足度が上がるかなあ、
という、やましい気持ちからです(笑)
特記事項はありません。
中心の穴の両側に、
台車側のバネを当てる板を接着するだけです。
×8両分。
片方を接着し、
残りの車両をやっているうちに
1両目の接着が乾いてきますので
落ち着いた頃に反対側を接着。
これまた、×8両分。
飽きて「きた頃に終わりました(笑)
両側の板を繋ぐ線は
そのへんに隠して引き回せばいいのですが
端に寄せると裾から見えそうでしたので
真ん中寄りに通すことにしました。
ここもゴム系接着剤の点付けで
きわめてテキトーにつけています。
手に引っ掛けたりしなければ何でもいいかな、
という手抜き精神。
両数が多いときは特にそれを発揮しませんと
いつまでも完成しないですからね(笑)
そして最後に、
車端に出しておいた車内照明側の線とハンダ付け。
これで配線完了です。
その際、垂れ下がると
台車が振れた時にカプラーポケットに当たるなど
若干問題が起きる可能性がありますので
ハンダ付けの際に軽く床板に押し当て、
少しめり込ませてとめておきました。
余計な線を切り取ったら完成です。
いい加減に見えるかもしれませんけど
(いや実際に緻密な工作とは言えない･･笑)
要するに走行や撮影の際に見えなければ
実用上は気になる事もないわけでして
ライトをつけて走ったり停まっていたりするところを
ただボケーッと眺るのが目的の私としては
これで充分合格だと思うわけです(^^)
×8両分、
･･･とは、まいりませんでした。
ゴールは近いので、そろそろラストスパート頑張ります。
ではまた明日(^^ゞ
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