毎度！おばんです！

今朝の川崎重工・兵庫工場の「モーニングシャッフル」では･･･

まずは大阪メトロ31619F。

昨日気にしてましたが、改めて編成を組み直していたのか？

編成は組み直していましたが、

連結しただけの状態のようですね。

これで２番ピットを空けてきました。

次からが、今朝のメイン？　になりました。

ここで出て来た１号車！

７番線からE5系・U46編成の１号車を出してきました。

朝の散歩の方も注目？

まだ乗務員室扉に編成番号は貼られていないようです。

あら、ここからが面白いのに散歩再開ですか？

ここからが長い！

E5系の先頭車のノーズの長さはご存知のように約15ｍ。

フォークリフトくんが車両を動かす速度は10㎞/h以下。

普段の車両のシャッフルよりも異様に長い時間を要するように感じます。

運転台が見えてもまだまだ･･･

ここの道幅が歩道を含めても約４ｍ。

まだノーズは続きます。

やっと終わった･･･

一旦南に下がりましたが、すぐに折り返してきて、

またも長いノーズを堪能することに。

結局、空いた２番ピットにいきなり入りました。

次が２号車。

ディーゼルピットに突っ込んでいた？車両ですな。

こちらもすぐに折り返して２番ピットへ。

１号車と連結されました。

続いたのがデカい壁？

改めて見ると、パンタカバーが異様に大きいのが改めて感じられます。

１番ピットから３号車を出してきました。

反対側から見ればパンタカバー全体を眺められますが、

逆光なので、こっちで我慢。

げ！

バックで押太郎もシャッフルですか！

５番線のEF210-330でしたか。

もう発送まで時間の問題でしょうか？

どうしてもこっちの養生が気になります。

結局ディーゼルピットに入りました。

ここで３号車が帰って来ました。

ここで速度が遅くなる･･･

結局２番ピットに入って２号車と連結されました。

それはさておき、川重では３年ぶりのE5系を満喫してしまいました！

そしてここでキハ261系。

ST-1120+1220編成を５番線から出してきました。

あたしゃここでタイムアップで撤収😓ｼｬｱﾅｲｶ･･･

今朝はスイッチャーくんを見るためにはるばる金沢からやってこられた読者さんと待ちましたが、

ご一緒してる間には出現なし･･･

それでも無事にスイッチャーくんと出会えたそうで、報告まで頂きました。

念願叶ってよかったですね！

ということで、ある程度予測しましたが、夕方の結果は？

１番ピット･･･東武500系「リバティ」・１編成。

　　　　　　　　奥に大阪メトロ31619Fの１～５号車。ここでいきなり編成をバラしましたか。

２番ピット･･･見えない😓ｱｰﾗﾗ･･･　朝の流れだとE5系・U46編成の１号車～４号車ですが？

ディーゼルピット･･･EF210-330。奥はキハ261系・ST-1121編成。

４番線･･･東武500系「リバティ」・２編成。

５番線･･･キハ261系・ST-1120+1220編成。

６番線･･･ダッカ電車完成品「001」編成。

７番線･･･大阪メトロ31619Fの６～10号車。

シャワールーム･･･EF210-331。

南ピット･･･通路にダッカ電車・先頭車構体。ピット内はEF210が２両。

となりました。

そして北門･･･

今夜から明日にかけて天気予報は雨･･･

小雨決行したいですが、どうしましょうかね？

明日は終日雨予報･･･　大変な予感になりつつ今日はこの辺で･･･

ある程度シャッフルの結果も天気の予感も当たってましたね。

といっても、大阪メトロの編成をまたバラしただけでしたがね。

「え？退屈ニャのがバレたかニャ？」と、

ゴロンで退屈しのぎをしていたニャルくんでした。

さ、雨でも頑張りますか！　　　ほな！　　　　　ドテテン！