掲載日の時刻の時点では、６月２９日のキハ６６・６７系気動車の運行も終わりまして、いよいよ６月３０日の運行を残すのみとなりました。

 

　このキハ６６・６７系気動車も、筑豊地区で２６年、そして長崎地区で２０年に渡りまして活躍を続けてまいりましたが、ついに引退の日がやって来ております。

 

　これまでも当ブログでは「６月３０日で引退、さよならキハ６６・６７系」と称しまして、この６月に撮影を行いました際の模様、このキハ６６・６７系気動車に関しました過去の内容をご紹介しておりましたが、この６月撮影に関しましては、上の画像１のように「国鉄急行色」が４両編成で見る事ができておりましたりもしておりまして、本当にラッキーな姿を見る事・収める事ができておりました（その５参照）。

 

　他にも、６月８日撮影では、全６運用の姿も見る事・収める事ができてもいまして（その１・その３・その４参照）、この時には３色の車を収める事もできておりました。中でも、画像の「ハウステンボスライナー」とも称されます１２番ユニットに至りましてはこの１ユニットしか見られない訳ですので、より目立つ車両ではなかったかとも思う所ではあったでしょうか。

 

 

　さて、今回と、次回の２回に渡りましてご紹介します「さよならキハ６６・６７系」の話題は、去る６月２０日に撮影を行いました筑肥線（唐津・山本～伊万里間）・唐津線（唐津～久保田間）・長崎線（久保田・佐賀～鳥栖間）で運行されておりました団体臨時列車に関しまして収める事ができておりましたので皆様にご紹介してまいります。

 

 

　この団体臨時列車は、引退前の企画として（企画発表時は引退発表されていませんでした）、「シーサイドライナー色キハ６６・６７形で行く！筑肥線・唐津線のたび」として運行されたものでありまして、オリジナルシートが装備されております２番ユニットが使用されておりました。

 

　当初は、博多駅発博多駅着として運行される事になっておりまして、キハ６６・６７系気動車は福吉→唐津→伊万里→山本→佐賀→鳥栖→博多間で運行される予定でありましたが、福岡県内が緊急事態宣言が延長されていた事から佐賀県内に区間を短縮しまして運行される事になりまして、唐津→伊万里→山本→佐賀→鳥栖間に短縮されまして運行されておりまして、去る６月１９日・２０日の２日間にわたりまして運行されておりました。

 

 

　さて、ここからは初日の６月１９日の模様をご紹介します。この日私は仕事でもありましたので、初日の運行を終えまして唐津市の西唐津駅に隣接します唐津車両センターに入区する所を仕事を終えまして駆けつけておりました。

 

　画像は西唐津駅でありますが、この西唐津駅では現在は運用を離脱しまして保留車となっておりますキハ４０系気動車の機関未改造車でもあります昭和５６年製のキハ４７ １２８＋キハ４７ １１２７の２両が留置しておりまして、西唐津駅のホームや反対側の駐車場からも見る事ができておりました。今後これら２両はいずれも廃車回送される事にもなりますが、画像からもわかりますようにまだきれいな姿を維持しておりまして、この後運用にでも入るのかな？と言うような姿がこの時見られておりました。

 

　（右側・キハ４７ １１２７）

 

　（右側・キハ４７ １２８）

 

 

　これらキハ４７形気動車の６年先輩でもあります、キハ６６・６７系気動車の２番ユニットが、鳥栖駅から回送しまして西唐津駅・唐津車両センターに戻ってきました。と言いますのも、６月１８日に佐世保車両センターがあります早岐駅から回送されて来ておりまして、今回は２泊３日の行程で佐賀県内の運行にも至っておりました。

 

　キハ６６・６７系気動車２番ユニットは、寝床であります唐津車両センターにゆっくりとした速度で入ってまいります。この唐津車両センター内では、白地のキハ４７形気動車や黄色のキハ１２５形気動車、電車でも黒地の１０３系１５００番台電車、ステンレスの３０３系電車、そして白地の３０５系電車が在籍しておりますが、このように青地の塗装はありませんので、一際目立つ存在ではないかとも思う所ではありましたでしょうか。

 

　（転線・唐津車両センター構内へ）

 

 

　ここまで初日の姿をご紹介しましたが、ここからは２日目であります６月２０日の模様をご紹介します。画像は唐津駅でありますが、停車ホームであります２番ホームにいらっしゃる方々とともに、私が収めておりました対岸の３番ホームでも多くの姿が見られておりました。

 

 

　１０時３０分前、唐津車両センター・西唐津駅からキハ６６・６７系気動車２番ユニットがやってまいりまして、２日目の運行が始まる事になります。先述のように、本来は福吉駅（回送で大入駅？）から運行されておりましたが、区間短縮となった事もありまして、この時間帯からの運行に至っていたものであります。

 

　入線後、２番ホームへと回りまして、３０５系電車との２ショットを収めます。この３０５系電車は画像のＷ１編成でしたら平成２７年（２０１５年）製ですので、キハ６６・６７系気動車が昭和５０年（１９７５年）製ですので４０年も差がある事がお分かりいただけるのではないかと思います。

 

　方向幕は、前日に引き続きまして「団体」の幕のままでありました。やはり団体臨時列車でもありますので「団体」である事はわからなくはない所ではありますが、イレギュラーな姿を思いますとわからなくはない姿ではあります。

 

　そんな「団体」幕の中にありまして、キハ６６ ２の側面幕がテープで覆われた姿が見られておりました。と言いますのも、初日に何らかのものが当たりまして破損していたためでありまして、応急処置としまして２日目はこのような姿で終日運行が行われるに至っておりました。やはりこう言った事で中止となると思うと後がない事もありまして残念だと思いますので、正直わからなくはない姿ではなかったかと思っております。

 

 

　場所は変わりまして、伊万里市の肥前長野駅へとやってまいりました。本来は唐津駅発車までいるつもりでしたが、それを待たずして上の画像の「団体」幕を収めた後に来るに至っておりました。

 

　この肥前長野駅は無人駅でありまして、１面１線のホーム配置となっております。ちなみに、筑肥線の山本～伊万里間はこの駅隣の大川野駅が行き違い式となっている以外は、他の駅ではこのようなホーム配置となっておりまして、この姿からも普段利用者もそう多くはない事が見ていて伺う事ができるのではないかと思います。

 

　そんなこの駅ですが、今回のツアーでは降車はできないものの停車駅として設定されておりました。と言いますのも、福岡のアイドルグループ「ＨＫＴ４８」がその１・その３でもご紹介しましたように小串郷駅にて最新シングル「君とどこかへ行きたい」のジャケット撮影を行っていた姿をご紹介しておりましたが、実はこの肥前長野駅もジャケット撮影が行われておりまして、その下の画像の姿からお分かりいただけるのではないかと思いますし、そう言った事もありまして、今回この駅にも停車を行うようになったのではないかと思われます。やはり、ＪＲ九州が全面協力でもありましたので、わからなくはない所でもありましたでしょうか。

 

　（オリコンニュースより引用しています）

 

 

　キハ６６・６７系気動車の団体臨時列車がやって来る前に、先に伊万里駅からの列車（２５２６Ｄ）がやってまいりました。この列車は画像からもわかりますようにキハ１２５形気動車でありますが、この列車を運行しておりましたキハ１２５－７は黄色の姿は隠れまして、ラッピングが施されていた事から白い姿が見られておりました。

 

　このラッピングは、日本遺産「肥前やきもの圏」のＰＲ企画として運行されていたものでありまして、佐賀県内のやきものなどをモチーフにデザインしたものでありました。尚、この運行は３月より運行を行っておりましたが、ラッピング運行最終日でもありましたこの６月２０日にようやくラッピングを収めるに至っておりました。

 

　（アップ）

 

　尚、この運行はこの後再び唐津～伊万里間で運行される運用となっておりましたので、この後の駒鳴駅でもその姿を収める事ができておりましたので次回も詳しくご紹介させていただきます。

 

 

　その数分後、お目当てでありましたキハ６６・６７系気動車２番ユニットの団体臨時列車がやってまいりました。やはり青の塗装でこの筑肥線を走る姿は見ていて違った印象でもあったように思います。と言いますのもかつて朱色一色と言う事は国鉄時代ありましたし、キハ１２５形気動車も黄色一色ですのでわからなくはありませんが、青一色と言うのはこれまでなかっただけに、最後の最後にこの企画を行ってくれて良かったと思った時でもありました。

 

　（ホームに入線）

 

　キハ６６・６７系気動車２番ユニットは、肥前長野駅で約１分ほど停車します。ツアー客は、先述のように降りまして撮影する事ができない事に関しましては仕方がないとは思いますが、我々撮影に来ていたものとしてはバンバンと撮影されていた姿が見られておりました。ちなみに、この時には３０名ほどが見られておりましたが、私も以下画像のように収めまして、その下の画像では駅名標（駅板）とも絡んで撮ったりもしておりました。

 

　（駅名標と絡んで）

 

 

　そして、団体臨時列車は伊万里駅へ向けて発車して行きました。伊万里駅と言いますと、松浦鉄道西九州線とも接続しておりますが、かつては線路がつながってもいましたし、キハ６６・６７系気動車自体も定期でたびら平戸口駅へ運行された事もありましたし、松浦鉄道伊万里駅にも団体臨時列車での入線実績もあっただけに、今つながっていたならばどういった運行になっていただろうかと思う所でもありました・・・。

 

 

　今回は、キハ６６・６７系気動車の団体臨時列車の筑肥線・唐津線入線の模様の前編としてご紹介しましたが、これまでは１１０番ユニットの実績がよくあった中でこの「ＳＳＬ塗装」の姿は「国鉄急行色」とは違った所が良かったのではないかとも思う所ではあります。けれども、もうこの運行も今後ないと思いますと正直残念でならない所ではないかと思っております。次回「６月３０日で引退、さよならキハ６６・６７系」のタイトル最後の話題は、後編としまして駒鳴・山本・厳木の３駅での模様をご紹介しますので次回もご覧になっていただきたいと思いますし、キハ６６・６７系気動車自体もこの日が最後ですので、無事に運行が終了できる事を願いたいと思っております。