2022（令和4）年度の京王線仙川駅―笹塚駅間の高架化と、千歳烏山駅および明大前駅2面4線化後の時刻表改正案です。
平日昼間時下り ※斜字 は回送
平日昼間時上り ※斜字 は回送
（訂正）
つつじヶ丘の各停発車時刻
×1221→○1225
土休日下り ※斜字 は回送
土休日上り ※斜字 は回送
（訂正） 平日も共通
×京王八王子25・35発→北野27・37着
○京王八王子24・34発→北野26・36着
×高尾山口13・23発→北野26・36着
○高尾山口14・24発→北野27・37着
（ポイント）
・昼間時の種別を特急、急行、各駅停車に絞り、最大運転間隔を10分に統一します。
・高尾線内で各駅に停める以外に特急停車駅の変更はありませんが、可能な限りスピードアップを行います。
・平日昼間時は京王線の特急と相模原線の特急を共通運用とし、そのうち5本はクロスシート状態の5000系を無料で充当します。
・急行停車駅から初台、幡ヶ谷、桜上水、東府中を外し、仙川と高尾線内の各駅を加えます。
・京王線の特急と急行は、飛田給に臨時停車させる余裕を持たせてあります。
・東府中への臨時停車は、下りのみ行います。京王線の各駅停車を2番線、特急または急行を3番線に入れて1分間隔で交互発着させます。2番線が空いた直後に競馬場線の列車を入れ、すぐに折り返します。
・上りは府中競馬正門前発で東府中4番線のみに停車する区間急行を飛田給の2番線まで臨時運転します。飛田給の3番線に特急または急行を停車させて接続します。
・相模原線の特急と急行は、下りのみ京王多摩川または京王よみうりランドに臨時停車が可能です。
・相模原線の急行は京王多摩センター折り返しとします。
・相模原線の各駅停車は線内で営業運転を打ち切り、調布から回送してつつじヶ丘の3番線で折り返します。営業列車の片道の最大運転本数は現状の21本から18本に減らします。
・新宿方面と芦花公園間の移動においては、千歳烏山経由の折り返し乗車を認めます。
・土休日は京王線の特急を高尾線直通に変更し、相模原線の特急と運用を分離します。高尾線直通特急にはクロスシート状態の5000系6本を充当します。これを可能にするため、2020年下期に導入が予定されているリクライニング機能付きの第7編成と同一仕様の第8編成を新造します。
・高尾線直通特急のうち、上下列車とも車掌の目が行き届く最後尾の車両のみを座席指定車とし、「京王ライナー」と同額の410円を徴収します。
・上りは北野で種別にかかわらず京王八王子発の列車が高尾山口発の列車を待つようにして、京王八王子行き下り列車との交差支障を緩和します。
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