６月３０日で引退が決まっております、長崎県内で運行されております佐世保車両センター所属のキハ６６・６７系気動車の話題をご紹介しておりますが、前回その３では川棚駅～小串郷駅間の往復乗車の話題をご紹介しておりました。

　この後ご紹介しますように、現在キハ６６・６７系気動車は６運用が存在しておりますが、このうち５運用におきまして日中長崎～佐世保間の区間快速列車を運行しております。そのため、駅での交換ではキハ６６・６７系気動車同士の交換も日中見られております。

　この時も、往路の川棚→小串郷間では画像１にもありますように「国鉄急行色」によります１１０番ユニット、復路の小串郷→川棚間では画像２にもありますように「ＳＳＬ塗装」によります６番ユニットでの乗車を果たしておりましたがキハ６６ ６の側面の姿を見ましても長い間運行されて来ている事が実感するような姿でもありまして、見ていて痛々しい姿が印象的でもありました。

　こちらはキハ６６ ６の車内にあります転換クロスシートでありますが、このキハ６６・６７系気動車は急行から快速・普通まで多彩に使用できるように設計されておりまして、このような転換シートが味を出しているようにも思います。それにしても、このシートにどのくらいの方々が座られていた事でしょうか？４６年もの長い間でもありますので、それだけ多くの方が座られていた事も伺える所でもありましょうか・・・。

　（向かい合わせ時）

　（進行方向向き時）

　さて、今回ご紹介しますのは、引き続き去る６月８日に撮影を行いました模様をご紹介してまいりますが、今回は場所を変わりまして、大村市の松原駅及び竹松駅付近で撮影しました内容を皆様にご紹介してまいります。

　その前に、いよいよキハ６６・６７系気動車にとりましては最後の週末になりましたが、ご覧の皆様など撮影・乗車に行かれます方々のために、ここでは現在の運行列車に関しましてご紹介します。尚、乗車・撮影に行かれます際には皆様それぞれルールを守っていただきたいと思います。

　【下り】～橙色が今回掲載列車、（注）佐世保→早岐間の列車も下りとして扱います

　２２５Ｄ　佐世保５：５９→長崎７：４９　４両

　５１２５Ｄ　諫早７：１９→長崎８：１０　４両

　３２７１Ｄ　竹松７：３１→長崎８：１９　４両

　５１２７Ｄ　長与８：２８→長崎８：４５　２両

　４２２７Ｄ　佐世保１１：１１→長崎１３：０２　２両

　４２２９Ｄ　佐世保１２：０２→長崎１４：０２　２両

　４２３１Ｄ　佐世保１３：０４→長崎１５：０５　２両

　４２３３Ｄ　佐世保１４：１１→長崎１６：０５　２両

　４２３５Ｄ　佐世保１５：１０→長崎１７：１０　２両

　５１３５Ｄ　長与１５：２６→長崎１５：４４　２両

　２４５Ｄ　竹松１６：３６→長崎１７：４９　２両

　５１３７Ｄ　長与１７：２７→長崎１７：４４　２両

　２５３Ｄ　佐世保１９：１４→長崎２１：５１　４両

　６９２２Ｄ　佐世保２０：１７→早岐２０：３０　４両

　６９２４Ｄ　佐世保２０：５３→早岐２１：０６　４両

　２５５Ｄ　早岐２１：１１→諫早２２：１１　４両

　【上り】～橙色が今回掲載列車

　３２７０Ｄ　長崎６：１８→竹松７：２６　４両

　３２２６Ｄ　長崎８：５６→佐世保１１：０５　２両

　４２２８Ｄ　長崎１０：０１→佐世保１１：５７　２両

　４２３０Ｄ　長崎１０：５９→佐世保１２：５８　２両

　４２３２Ｄ　長崎１１：５９→佐世保１４：０５　２両

　４２３４Ｄ　長崎１２：５８→佐世保１５：０５　２両

　５１２６D　長崎１４：２４→長与１４：４０　２両

　２４０Ｄ　長崎１５：０９→竹松１６：３１　２両

　５１２８Ｄ　長崎１６：５６→長与１７：１３　２両

　３２４２Ｄ　長崎１７：２４→佐世保１９：０８　４両

　２４６Ｄ　長崎１８：０５→佐世保２０：４６　４両

　３２４４Ｄ　長崎１８：２２→佐世保２０：１３　４両

　今回撮影駅であります松原駅であります。この松原駅は画像のように無人駅でありまして、待合スペースのみしか見られない駅でもありますが、それでも利用者は多く見られております。

　そんなこの駅のホームは画像のように２面２線の線路・ホーム配置でありまして、駅自体も広いです。尚、これまでもご紹介しております、かつて郵便車・荷物車も連結しました、７両編成で運行されておりました夜行列車「ながさき」もこの駅には停車しておりましたので、それだけ長い両数の停車は可能ではあったようです。

　（奥、２番ホーム・諫早方面）

　（奥、１番ホーム・佐世保方面）

　また、保線のための側線も長い側線が見られております。残念ながら稼働自体が少ない事もありまして線路が錆びておりますが、保線車両がこの側線に入る姿も実際に見られております。

　さて、佐世保駅からの４２３３Ｄがやってまいりました。この列車は、冒頭及びその３でご紹介しました「国鉄急行色」の１１０番ユニットで運行されておりました佐世保行き４２３２Ｄにおきまして川棚→小串郷間で乗車した事をご紹介しておりましたが、その折り返しとしましてこの４２３３Ｄとして長崎駅へと戻る姿でもありました。

　松原駅では、１番ホームにＹＣ１系気動車（２０６番ユニット）運行によります佐世保行き４２３６Ｄが停車しておりまして、この駅で交換します。本当に、いつの間にか長崎地区の中心車両となりましたし、７月以降はこのＹＣ１系気動車１形式のみに変わる事にもなりますので、あっという間に世代交代が進んでしまった事が伺わせるような姿ではないかとも思う所でしょうか。

　そして、４２３３Ｄ・４２３６Ｄ双方が松原駅を発ちました。このＹＣ１系気動車の特徴としまして、最前部には白い光が、最後部には赤い光を周りに灯しておりますが、白い光の部分に関しましては通称「イカ釣り漁船」とも言いますので、７月以降にはその「イカ釣り漁船」ばかりになるのも夜間にはより目立ってしまうのも間違いない所ではありましょうか。

　その約１時間後、今度は佐世保行き４２３８Ｄとして再びＹＣ１系気動車（２０２番ユニット）がやってまいりました。ここでは学生さんが１名、それ以外にも数名の下車の姿が見られておりました。

　４２３８Ｄは、橙の「ハウステンボス塗装」でもありますキハ６６・６７系気動車１２番ユニットで運行されておりました４２３５Ｄとの行き合いで停車しておりましたが、この４２３５Ｄの前が、その３でご紹介しました４２３４Ｄでありまして、この後再び長崎駅へと向かう事になっておりました。

　それにしても、多く見られます青の「ＳＳＬ塗装」、次いで「国鉄急行色」とある中でこの「ハウステンボス塗装」は唯一の存在でもありましたので、その１でもご紹介しましたように昨年暮れ～今年３月までは直方車両センターで疎開されていた経歴を持っている事を思いますと、キハ２００系気動車がいなくなった今、よく復帰してくれたなと思う所ではありましたでしょうか。

　国鉄デザインのキハ６６・６７系気動車とＪＲデザインのＹＣ１系気動車との２ショットで並ぶまでの姿です。この時は４２３５Ｄが先に松原駅を発っておりまして、その下の画像にもありますように並ぶまでの姿も収める事ができておりました。それにしてもこのキハ６６・６７系気動車やキハ２００系気動車と「ハウステンボス塗装」が存在しておりますが（キハ２００系気動車は熊本車両センターに転属）、今後ＹＣ１系気動車でもラッピングでもいいですのでこのカラーが見られるようになる事ができましたらより注目を集める分いいのではないかとも思う所ではあります・・・。

　その直後、４２３８Ｄも長崎駅へ向けて発って行きました。先述のように、ハウステンボスをアピールするこのカラーの１２番ユニットも一度離脱した経緯もあっただけに、今度こそ本当に離脱へと向かう事になると思いますと残念でならない所でもありましたでしょうか。

　松原駅での撮影を終えまして、竹松駅近くの小路口第一踏切で長崎～竹松間の運行であります２４０Ｄと折り返しの２４５Ｄを収めるためにやってまいりまして、この日運行の全６ユニットをこれで収める事になりました。ちなみに、この踏切からそう離れていない所には、「西九州新幹線」の新大村駅が建設中でありまして、開業後には新幹線・在来線（大村線）も停車する駅にもなります。

　（新大村駅）～別の日撮影

　２４０Ｄ～２４５Ｄは、画像の「国鉄急行色」であります１番ユニットによる運行でもありましたので、その姿を画像のように収める事ができまして、先述のようにこの日運行されておりました全６ユニットを収める事ができました。それにしても、「西九州新幹線」は令和４年に開業予定ではありますが、この新幹線開業を待たずしてこの気動車は全車引退になるようですので、正直開業まで待ってくれれば良かったのになとも思ったほどでした・・・。

　２４０Ｄは、竹松駅１番ホームに到着しまして、この後２４５Ｄに変わりまして長崎駅へと市布経由で戻る事になります。ちなみに、折り返し時間もわずか５分でもありますので、正直短いかなと言う印象でもありましょうか。

　こうして１６時３６分、２４５Ｄは竹松駅を発ちまして、市布経由で長崎駅へと戻る事になります。この時には天井の煙からもディーゼルエンジンを轟かせながら竹松駅を発って行っておりまして、この車の塗装が「国鉄急行色」でもありますので、見ていてより堂々としている感が良かったのではないかとも思ったほどでした。

　今回まで、３回に分けまして６月８日に撮影しましたキハ６６・６７系気動車の話題をご紹介しましたが、上の表にもありますように日中６運用全てで大村線の運用に就いておりまして、その姿を見る事が可能となっております。けれども、このような姿も今月末で終了であると言う事は正直残念でならない所ではないかと思います。ご覧の皆様も、撮影に行かれるか最後の乗車を果たしていただければと思いますが、冒頭でも述べておりますようにマナー・コロナ対応はちゃんとしていただきたいです。尚、次回は「国鉄急行色」同士の姿も見られました４両編成での姿をご紹介させていただきますので、次回もご覧になっていただきたいと思います。