日光線の107系が引退するとの報。

半ば「改造系列」なので今まで食指をそそられなかったが、何しろ「未撮影の国鉄式系列番号」、撮っておかないわけにはいきません。

単身赴任寮最寄駅の駒込から赤羽に出たのかな。新幹線ではもったいないし、在来線移動はちとキツイ・・・ならばとG車利用で快適に北上し、宇都宮駅に降り立つ。

JR東日本211系[高タカ・A26編成] (2013-02-02 宇都宮)

※都心では見られなくなった211系がお出迎え。[A26]の編成標記より、高崎で良かったかな？

※新幹線乗換駅でよくある、在来線ホームが上屋で覆われ、非常に光線が悪いロケーション。

JR東日本205系600番台[日光線投入準備中] (2013-02-02 宇都宮)

※同じホームより、107系に引導を渡す205系を先に撮影。塗装は日光線色に改められているが、新車番表示は未だの様だ。

さて、更に光線の悪いところにあるのが日光線ホーム。

JR日光線107系[宮オヤ・N8編成他] (2013-02-02 宇都宮)

※まるで夜の様な乗り場・・・昔だったら三脚立ててたろうな。「ホーム三脚」に世間の目が厳しくなったのと、デジカメが高感度化して手持ち撮影が可能になったのと、トレードオフの関係？？

※165系の機器を流用し105系の様なボディに取り付けて出来上がった107系は1988年登場。四半世紀スルーしてきたERWはその引退間際に初撮影。

Tc・Mcを1両ずつ、個車撮影しておきます。

JR東日本107系・クハ106-8 (2013-02-02 宇都宮)

JR東日本107系・クモハ107-5 (2013-02-02 宇都宮)

※カッコイイダブルパンタのMcだが、前位のパンタは霜取用。

(2013-02-02 宇都宮)

※おいおい、こんなにちっちゃく車番表示を車端側にされたら車両全体と共に写し込めないじゃないか。意地悪だなぁ。

JR日光線107系 (2013-02-02 宇都宮)

※この列車に乗り込みます。

1975年の小学修学旅行以来の日光線乗車。日光観光の使命は東武に完敗となりましたが、それでもJRパス使用と思われる外国人がいくらか乗車していました。

鹿沼駅で下車。

事前にストリートビューで確かめた地点へ向かいましたが・・・残念ながら高低差があってきつい仰観写真となりました。

JR日光線107系[宮オヤ・N4編成他] (2013-02-02 文挟－鹿沼)

※曇天で露出補正をかけすぎ、車両上部のアイボリーが背景の白空に溶け込む。また編成後ろのクリアランスが少ないという、単線列車写真でよく起こすミスをこの時も起こしました。

大分待って、折り返しの下りも狙います。

JR日光線107系[宮オヤ・N1編成他] (2013-02-02 鹿沼－文挟)

※これも露出オーバー気味。かつての「露出アンダートラウマ」の影響か？

JR日光線107系[宮オヤ・N5編成他] (2013-02-02 鹿沼)

※往きに乗車したのと同じ編成。これを撮って慌てて跨線橋を昇降し、列車に飛び乗り、宇都宮へ戻りました。

※もっと鹿沼駅の駅舎とか、撮っておけば良かった。。。

(2013-02-02 宇都宮)

※「新型車両」って・・・車体に関しては「新造」から「セコ」に変わるんじゃないの。

※東急渋谷旧駅と同じく、この翌月16日に107系基本番台は引退して行きました。

そう言えば、今般早くも205系600番台の後継？としてE131系が投入されるとのことですが、これも「600番台」を名乗るそうで。。。

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