209系3000番台のドアボタン

八高線を走っていた209系3000番台は、1996年3月の新製投入から2018年の廃車（訓練機械への転用を含む）まで、22年間にわたり同線で活躍していました。
その中でも、最初に落成した編成・ハエ61編成は、ちょっと変わった経歴でした。

209系3000番台とハエ61編成

209系川越車両センター編成表（最新版）：過去の編成形態（八高川越線向け3000番台）


ハエ61編成は、同系3000番台の中では唯一の川崎重工製でした。（川崎重工製の車両は、「2シート工法」と呼ばれる特殊な工法が用いられています。）
同系3000番台は、209系の中では唯一新製時からドアボタンを備えている番台で、中でもハエ61編成は、同系3000番台では唯一横向きのものが設置されていました。
（上記の「2シート工法」が影響しているとの噂もありますが、真偽は不明です。）
※上記の編成表の通り、一時期ハエ62編成先頭車の組み換えを行っていました。

晩年

ハエ61編成ですが、晩年はドア関連の故障が発生した模様で、長期間休車した後郡山総合車両センターへ配給・解体されました。

事象1に続き、事象2も10/6のハエ61で確定した。https://t.co/RfcCiVmeMFhttps://t.co/Wkoj4vS0Cn
ハエ61の運用離脱は22:21ごろ、笠幡で実施された。
だがこれは75運用ではないな…

— ハチキク (@hachikiku) October 28, 2018

最後に

川重製の車両は、特徴的な部分が目立つことが多く、このハエ61編成のドアボタンもその一つかもしれません。継続して調査したいと思います。