前段で書いた電車型客車のカテゴリーⅠに該当する客車とは何でしょうか？
思えば１２系以降の客車は、１５３系なり１８３系なりと同等のエポックに属し、
動力は違えどその設計思想や運用方法はエポック毎に、時代の需要によって筋を通していると思われます。
チャートの左下、キハ６６・１１７系に対応する客車がこれです。優等列車運用からあぶれ出した１２系を改造した近郊型客車、オハ５７系。
発電用ディーゼルエンジンを搭載したスハフ５７はスハフ１２と同じサービス電源供給と言う役割を持っていますが、他系列と併結する際は冷房をオフにして走った辺りが国鉄らしい「負の律儀さ」の顕れでしょう。
ＥＤ７８牽引の奥羽本線普通列車。スハフ５７＋オハ５７＋オハフ５６＋オハフ３３＋オハ５０＋オハ５０＋オハフ５０
後に書くと思いますが、飯田線１１９系投入直後に大挙して静岡地区（するがシャトル）へ派出された穴埋めに、怪しげな新性能電車が多数投入され、その中に電車不足を補うため、一部のオハ５７系を伊那松島に転入、上諏訪～天竜峡間でＥＤ６２やＥＤ６４に牽引されていたのは記憶に新しい所です。
その活躍の最後は久大本線で、親戚のオハ１２系と共通で編成され２０００年頃まで運用されていました。
