この記事は胸の悪くなる画像が含まれていますから読まない事を強く推奨します。
１９７７年の大晦日、紅白を聴きながら一大決心で完成車体にニッパーの刃を入れた改造サハ５７の現物です。
前段で流転を重ねたクモハ４０とは対照的に、１９８０年頃に湘南色を施したまま４１年の歳月を経たサハ５７です。大火災ですね。元の色は一度も落としていません。
ディテールはほぼ潰れ、バス窓状態になった上窓に注目して下さい。
室内にはみ出た旧塗装が胸を打ちます。改めてこの塗装を見ると、窓から虫の啼くのを聴き、テレビで欽どこを見ながら手を動かした、４３年前の今頃の静かな晩を思い出します。
この塗装チャートが如何に欺瞞に満ちたものか、これでお分かりいただけるでしょう。Ｃ～Ｄの赤や黄色、Ｇの水色、Ｅ～Ｆのオレンジ（全て原色）が確認できます。
一方これは、１９７７年購入のクハ４７の側板を切り継いだ「西武鉄道モハ２０もどき」の現在の姿です。
１９８１年頃のグリーンマックス改造コンテストで堂々の選外に選ばれた（でもスタッフはかなり面白がっていた）車両で、クハ６８の正面、オハ３１の屋根、キハ０２の動力と組み合わせ、ランナー引き延ばし線の先端にゴム系接着剤の玉を付けたポールを振りかざしていました。関水ＤＤ１３のライトユニットを室内灯代わりにした意欲作ではあった訳です。
３年前に何とか復元しようとシンナープールに漬けてはみたものの、どれだけ漬けても剥がれない塗膜に心が折れて、片方だけ露になった旧塗装の残骸。これを見る限りＧまではクハ４７のままでいられたと思われます。
このサハ５７と西武モハ２０は現存し、今でも手元にあります。４４年（４４年と言ったら函館陥落から明治帝崩御までと同じ）の歳月を経てなお留り、自分の成長（そして老化）と共にあり続けたり忘れられたりして来た模型たちに、
心から敬意を表し、また詫びたいと思います。
