こんにちわ |ω・`)ノ ヤァ
いつもいいね、フォロー、ご覧いただきありがとうございます。。。
(*'▽') とても励みになります (´ー`*)ウンウン
・・・さて、では鉄コレ【伊豆急8000系】を”料理”します(笑)
入手段階で既にN化・走行化は高いグレードで完了しておりますので、ウチでやる
のはいつも通りと言えばそうなのですが、「集電化・各種点灯化」に終始することに
なります (`・ω・´)ゞ
当センターは、LED使ってナンボですからね (笑)
列番・前面行先表示の点灯化は、この時の経験が活きるのでは?と思います
(´っ・ω・)っ
施工は番号順、とはならないでしょう。。。この番号は、項目を整理するためだけ
のものです (;´Д`A ```
・・・先頭車点灯化に際して動力ユニットが邪魔になってしまうので、中間車と
床下もろともそっくり入れ替えます。。。
ホントは先頭車同士で入れ替えた方が理想的なのですが、先のリゾート21でも
述べたように『伊豆急は海側重視』で、座席の向きが合わなくなってしまうのです
(>_<) (海側クロスシート・山側ロングシート)
それを避けるため、中間車と入れ替えますです。。。
運転席表現がありませんが、元の余りパーツ封入は無かったので致し方ありません。。。
最前面のTNカプラーとBMカトーカプラーも、忘れずに付け替えます (´ー`*)ウンウン
(BM=ボディマウントの略です・・・)
・・・集電加工を始めます。。。(´っ・ω・)っ
台車を床下から外し、走行化車輪も外します。。。(この車輪はもう使用しない)
美軌さんの『台車集電板N(軸距14.0mm)』を使用します。。。右側に置いてある
大量の車輪は「KATO中空軸車輪」です。。。
鉄コレ標準走行化パーツの車輪だと、長さがカツカツでこの集電板を噛ませる
隙間が足りないのです。。。 KATO中空軸車輪は、その外側に集電金具を配置して
集電するので長さ的に都合が良いのです。。。 ( ..)φメモメモ
6両中動力ユニットが2両、全車に室内灯を入れるのでこの集電化は残り4両、台車8個
に施工する必要があります (;´・ω・)
・・・集電板スプリング孔をあけます。。。 最初1mmの下穴、その後一気に
2.5mmでザックリ!いきます。。。 コツは「躊躇しないこと」でしょうか(笑)
多少のずれは難なくカバーできますので問題ありません (⌒∇⌒)
集電板の小加工です。。。 台車外側からあてがってみたところ、明らかに左右が
はみ出してしまう状態だったので、孔の左右をニッパーで少々切り詰めました。。。
したが切り詰めたものです。。。これ以上は孔をつぶしてしまう恐れがあるので
”無理をしないこと”が大事です (;´・ω・)
・・・これで台車加工はOKです! (´ー`*)ウンウン
・・・アルミテープは8mm程度の幅で4枚切り出します ✂✂
・・・台車スプリングが当たる部分と、側面の勘合部(車体側ツメと噛み合う溝)を
カバーするようにL形に貼付け、爪楊枝でゴシゴシ定着させます (;´・ω・)
1両あたり4箇所ですね ( ..)φメモメモ
今回はシャシー内側まで折り込む長さは必要ないと判断しました。。。
・・・アルミテープを貼り終わったら、台車を再装着します。。。
・・・通電確認は「きらめきライト垂直型」で。。。
鉄コレ集電化・点灯化の第一歩は無難にクリアですね! (´ー`*)ウンウン
それでは、次回もお待ちしております。。。
( ´Д`)ノ~バイバイ