祝！鉄コレ　京都市営地下鉄　10系（京都市営地下鉄40周年記念版）入線！

こんにちは、今日も休みですが、出かけることなく家で過ごしていました。

そんな中・・・

なにやらお届け物がｗ（といっても注文したのは私なので「なにやら・・・」はおかしいのですがｗ）

中身は５月２９日の「京都市営地下鉄の地下鉄の日」が今年で40周年を迎え、その記念に色々なグッズが発売されました。

グッズの中に気になるモノがあり、瞬殺するかもしれないと思い、解禁の１０時に合わせて購入しました。しかし瞬殺にはならず、余裕で購入できました。（しかし同日の晩には完売していましたので、ちょっとは特別感がありますｗ）

商品は京都市交通局の外郭団体である「京都市交通局協力会」（いかにも天下り先になりそうな団体ｗ）が取り扱っており、発送は中身のもろさにも関わらず「紙袋」発送という不安げな販売者でしたｗ（ネットでは実際に箱が潰れて届いた等の話もあり、私も届くまでは不安でしたｗ）

ドキドキ（つぶれが無いか）とワクワク（お届け物のお楽しみ）の半々で開封すると、四角い箱と輪っか、棒などが出てきましたｗ

中身は「鉄道の日」限定グッズの「鉄道コレクション（京都市交通局10系・40周年記念限定版）セット」です。

商品構成は４月下旬に発売された鉄コレの京都市交通局10系の限定版と烏丸線で使用された吊手組付きのセットです。

そして購入特典で京都市交通局のステッカーと鉛筆がおまけで付いてきました。

ボール紙２枚は鉄コレをプチプチで巻いた後に保護材として鉄コレをサンドして入れられていましたが、これはおそらく車両の中の差し込み広告ではないかと思われます。（ドア付近にある差し込み広告）ちょっと厚目のボール紙で、鉄コレの箱サイズにカットされているので、半分ほどの大きさになっています。なかなかエコロジーな取り組みですｗ（どうせなら１枚の広告になるようにしてくれたらよかったのですが、私に届いたのは別々のものでしたｗ）

まずは吊り輪ですが・・・・本当に使用済み感が強く、ちょっとアルコール消毒しておいた方が良さげに感じる汚れ具合でしたｗ

しかしバンドの内側部分は鉄枠と擦れた後が残っており、乗客の安全を守ってくれた感がにじみ出ていますｗ

そして組付き一式なので、上部のネジを緩めると実際にどこ何ぶら下げることができるようです！

といっても、どこに使えばよいのやらｗ

鉄道部品は以前に国鉄のプレート（詳しくはコチラ）を買ったのみで、２個目の鉄道部品になります。本来であれば３個目のはずでしたが、アレ（詳しくはコチラ）は瞬殺で買えませんでしたorz

ひとまずこれはどこかにぶら下げるところが決まるまでは部屋の片隅に放置プレーとなりそうですｗ

こちらはおまけのシールと鉛筆ですが、シールは市バスと市営地下鉄をキャラクター化していますが・・・名前が載ってませんｗｗ

ネットでググるとバスの方は「京ちゃん」で電車の方は「都くん」・・・・二つ合わせて・・・「京都」・・・・なんてわかりやすいｗ

そして鉛筆の方は地下鉄車両がデザインされており、烏丸線と東西線が１本ずつ入っており、こちらは嬉しいおまけでしたｗ

まぁどちらも使うことはないのですが、鉄コレの箱に一緒に入れておくことにしましょうｗ（鉄コレを出すたびに眺めることができますｗ）

ということで本命の鉄コレを見ていきましょう！！

って、以前にブログ（詳しくはコチラ）で・・・・「鉄コレでライトも付かないし、割高なので「見送り！」と言ってたじゃねーかっ！」と突っ込まれそうですが・・・・・

「ええっ！負けましたよ！限定商法に！！つり革も付いてくるって言われたし、限定450セットの甘言に・・・・・」

通常版なら２割引きの8500円ほどで買えるのに、今回はつり革が付いているといっても定価で、送料もばっちり購入者負担だったので、結局、11500円払ってますｗ　つり革、シール、鉛筆が付いているとはいえ・・ね？

箱は通常版と同じものでセットＡとなっています。（１・２次車でＢとなると・・・やはりラッピングものでしょうか？と想像ｗ）

しかし箱正面の左上に「京都市営地下鉄開業40周年記念」シールが申し訳程度に貼られていますｗ

ちょっと特別感がありましたｗ

実際に順番に並べてお座敷レイアウトに入線させました。

今回の付属品はパーツのみで動力車用の台車パーツと列車無線アンテナ（地上と地下用）のみです。他の鉄コレでは行先シールなどが入っていることが多いのですが、今回は無しでした。

順番にみていきますが、まずは先頭車の「１１０２」と「１８０２」です。

こちらは昭和５６年に京都－北大路間を烏丸線として開業した際に製造された１０系（計９編成）のうちの第２編成です。

開業当初の車両は１・２次車（なぜ２も付くのかはわかりませんがｗ）と呼ばれており、あとの３～６次車との見分け方は車番もですが、形状は先頭車に特徴があります。まずは缶詰の縁のような前面と緊急時用の貫通ドア（緑部分）は３次車以降と違い、窓がありません。

模型でも前面の缶詰というか、額縁の縁のような前面が少し凹んだスタイルは見事に再現されています。そして塗装も特に問題なく、ステンレス感もばっちりです。

敢えて言うならスカートの「しゃくれ角度」が少し浅いように感じます。もう少し前に張り出すとイイのですがｗ

そして４０周年記念限定版となっているこのセットは行先が「京都」になっています。通常品は「急行　奈良」になっています。

京都市営地下鉄なので「京都」ならばっちり！と思われるかもしれませんが、６両編成になってから１０系は北大路-竹田間、延伸して国際会館-竹田や近鉄との相互乗り入れで新田辺や奈良はありますが・・・途中駅の京都行はありません！！

通常品の「急行　奈良」も微妙ですが、こちらの「京都」も・・・・と思っていましたが、実は・・・・詳しくはのちほどにｗ

お次は中間電動車の「１２０２」と「１７０２」です。

こちらは前後にパンタグラフを装備しており、編成では２両目と５両目に連結されています。

今回はまだN化部品を購入していない（売ってない）ので鉄コレのプラパンタのままですｗ

模型としてはパンタや屋根周りの配線、抵抗器などもしっかりと再現されており、よくできています。

そして最後は中間付随車の「１３０２」と「１６０２」です。

こちらはもともと開業当初の１０系は先頭車２両と中間電動車２両の４両編成でしたが、昭和63年に竹田駅まで延伸した際に６両編成の３次車が追加製造され、それに合わせて４両編成であった１・２次車にも３次車の付随車を追加し、６両編成化されました。

こちらは付随車なので屋根上はエアコン機器のみですっきりとしています。

１・２次車の中間電動車と３次車の付随車を並べました。違いはパンタの有無や床下機器の違いのみではありません。

側面は同じですが、妻面を見ると１・２次車の妻面窓の片側は開閉窓となっていますが３次車は固定式となっています。

そしてパンタがあるので１・２次車の妻面には配線も床下に向けて這わせています。

模型でもちゃんと再現されており、こういう作り分けが鉄コレでもされるようになってきたので、値段も上昇しているのではと思われます。（材料費や中国の人件費もあると思いますがｗ）

６両編成の１０系・・・・走らせたいな・・・・レイアウトで先頭車を手に転がすと、イイ感じで転がりますが、電気を流して走らせたいな・・・・・という思いが強くなり、どこかに指定されたTM-14動力が無いか探すと・・・・

ありました！以前に「鉄コレ動力ケチケチ運用」で購入したものが！！（詳しくはコチラ、コチラ）

参照通りですが、一つの鉄コレ動力を複数の車両で使いまわすというTomyTecに嫌われそうな運用ですが・・・

今回はさらに京都交通局の１０系でも運用してみたいと思います！

ということで、さっそく鉄摸置き場からセット化した「TM１４動力　ケチケチ運用セット」を探し出し、中のTM-14動力を取り出します。

「ケチケチ運用」ではケチケチですがTNカプラーを使用していたので、部品入れから鉄コレ用のアーノルドカプラーアダプタを２個用意し、１０系に付属していた動力用台車をランナーから切り出しました。

そしてそれを中間電動車の「１２０２」にセット。（床下機器も付け替えましたｗ）

鉄コレ動力は作りはシンプルですが、気持ちのいいくらい、快走してくれます。

しかし今回はあくまでもちょっと雰囲気を楽しむだけなので、他の車両は全くN化しておりません！

なのでプラ車輪のままで、重りもなく、そしてカプラーも鉄コレの簡易アーノルドカプラーですｗ　

動画では先頭車などがややふらふらしているのは軽かったり、プラ車輪の精度が低いからと思われます。しかし全く脱線することなく、そこそこの速度でもちゃんとお座敷レイアウトを完走できましたｗ

パンタも鉄コレのプラ製ですが、雰囲気は抜群でした！これは早く動力とパンタ、銀車輪を購入してＮ化したいです！！

走行時にいくつかの発見があったので・・・

まずは車間ですが、４両目と５両目を撮影しています。ノーマルの簡易アーノルドですが、かなりタイトな車間であり、見栄えがかなり良いです。そしてよく見ると貫通ドアの先に渡し板も再現さえれており、上からの写真でも確認できます。

電車の鉄コレはあまり買わないのですが、中間車で渡し板を再現しているのは初めて見ました。そしてそれを走行させてもお座敷レイアウトの最小半径であるR２８２でも問題なく走行しています。

あまり目立たない箇所ですが、うれしい再現ですｗ　ただ幌パーツが付けにくくなりますがｗ

もう一つは前面です。行先の京都がはっきりと写っていますが、その右下の運転席を見ると座席がついています！！

鉄コレは気動車をいくつも買っていますが、座席は客席のみで運転席が再現されているのは初めてですｗ

なので「パカリスト」を呼んでパカカッと開けましたｗ

比較用に中間電動車もパカッてますが、中間は妻面までロングシートが再現されており、先頭車の方は運転台側はシートパーツが短くなっており、ボディに組み込まれた運転室仕切り（運転席付き）が入るようになっています。

ただパーツはよく見ると窓の位置が全く違うので、おそらく他の車両との共通パーツ（ようは流用ですｗ）となっているみたいです。しかしそれでも無いよりは前面がビシッと決まるので、私的には「あり」かと思いますｗ

そして最後に開業から竹田延伸まで活躍した４両編成を再現しました。３，４両目の３次車の付随車を抜いただけですｗ

この４両編成を再現するときは限定セットの特典である「京都」の行先表示が活躍します！！（通常品の「急行　奈良」ではありえないので・・・）

見た目は真ん中２両にパンタ車が連続しますが、これはこれで面白みがあります。

もともと京都市営地下鉄の構想では開業は４両編成で始まり、２両ずつ延長して最終的には８両編成になる計画でした。

なのでナンバーも先頭から

1102-1202-1702-1802

となっており、見方としては最初の一桁は10系の「１」で２桁目は号車番号、３，４桁目は編成番号となるので、「１７０２」の場合は１０系第２編成の７号車となります。

最初の４両編成は号車番号が将来の８両編成化を予定していたので、1302，1402，1502，1602は使われませんでした。そして竹田延伸の際に２両目と３両目の間に付随車が追加され、

1102-1202-1302-1602-1702-1802

と３次車の1302と1602が３両目と４両目のナンバーとなりました。

現在はまだ６両ですが、計画では８両となると１３０２と１６０２の間に１４０２と１５０２の〇次車の付随車が連結されることになりますが、京都市営地下鉄の利用客数では８両までの延長は現段階では不要と判断されており、昭和63年に６両まで伸びましたが、以降３０年以上、そのままで運用され、そしてこの2021年秋から2025年にかけて更新を迎える開業時の９編成が順次、新型に入れ替わっていく予定となっており、1402と1502は追加されることなく、廃車となってしまうようです。

追加時の改番作業の手間を省くためにイレギュラーなナンバリングになっていますが、計画と実際はなかなか一致しないも多く、この京都市営地下鉄も計画倒れになっています。

車輛のナンバリングだけなら笑い話で済みますが、８両編成になる計画で地下鉄を整備しているので・・・・駅のホームもちゃんと８両が入るようになっていますが・・・当然・・・無駄になっていますｗ

ということで今回は「買わないかも」と言っていた鉄コレの京都交通局１０系を「限定」と「おまけ」（活用方法のわからないつり革ｗ）につられて買ってしまいました。

しかし今回の限定品が発売されなかったとしても、鉄道模型愛好会でおそらくＡさんが動力化して持ち込まれると思うので、それを見たら、学生時代の思い出である１０系と今回の鉄コレの塗装や造詣（やや「しゃくれ」が甘いですがｗ）を見たら、必ず欲しくなり、買っていたと思います。

なので今回の京都交通局の１０系は・・・乗ったことのある方、馴染みのなる方には「買い」であり、おすすめ度は「何が何でも買っておけ」レベルです！！