毎度！おばんです！

今日の川崎重工・兵庫工場は日付が変わった途端に慌ただしくなりました。

６月に入っても、陸送は続きます。

京阪13036Fの陸送２日目。

半月も見送ります。

先頭車ダブルでしたが、さすがに６本目となると、見飽きた方が多かったのか？

日通の「黄門さま？」ベンツを見たさに見に行ったということもありますがね😅

無事に13036号と13086号が北門を出ましたが、

道幅が狭くなった、阪神高速の高架橋補修工事現場を通過する際は･･･

ご存知だと思いますが、

日通さんのトレーラーの後輪操舵装置の助けを借りて通過していきます。

これは、後輪操舵装置を起動させるシーンです。

無事に通過と思いきや･･･

国道２号線の合流部分のゼブラゾーンにも工事範囲が拡がって、

通過に時間を要しましたが、無事合流。

そして陸送名物「円陣タイム」。

川重出発前にも打ち合わせは行われますが、

ここでは、直接陸送に従事するスタッフさんがメインになります。

そして寝屋川車庫へ。

今回は久々かな？

日置さんも後方誘導に活躍されました。

皆様、お疲れ様です。

こちらは例によって？　寝不足案件をこなすべくモーニングシャッフルへ。

今日のトップは、スイッチャーくんが右往左往してから･･･

いきなり、４番線を空けてきました。DECMOが逃げます。

そして南からリバティ。

ビニールドアってことは･･･　512Fでした。

ドア周辺の整備は結構手間も掛かります。

聞いたところによれば、最悪ドアを作り直すこともあるらしいです。

どうやらリバティは、２番ピットに３編成固まったようです。

これからは９両での総括制御の試験も行われるようです。

今度は１番ピットから、西武40155Fの１～５号車が出て来ました。

こちらはDECMOが出て行った４番線に入りました。

ここで動いたDD200-801。

701号機のシャッフルが観れるかどうか期待しましたが、見事にハズレました😓ｱｰﾗﾗ･･･

残念ながらここで朝は時間切れ･･･　やむなく撤収😓ｼｬｱﾅｲｶ･･･

こうなると夕方がかなり気になりますが･･･

１番ピット･･･H100-46～51。奥に西鉄9111F+9112F。

２番ピット･･･東武「リバティ」512F～514F。

ディーゼルピット･･･JR西日本の「謎の車両」。

　　　　　　　　　　　　一応形式は先月の間に確認していますが、

　　　　　　　　　　　　素性が、流れている情報と違う部分が多いので、早く確認したいところです。

４番線･･･結構奥に西武40155Fの１～５号車。

５番線･･･キハ260構体１両。奥にDD200-801が結局戻りました。

　　　　　　奥に大阪メトロ31619Fの６～10号車。8-9-10-6-7の順のようです。

６番線･･･こっちもキハ260の構体１両。奥にH100-52～57。

７番線･･･西武40155Fの６～10号車。

シャワールーム･･･空きました。

南ピット･･･通路は空きましたが、DD200-701がピット内西側に押し込まれ？ました。

　　　　　　　またもシャッフル観れなかった😓ｱｰﾗﾗ･･･

　　　　　　　ピット内東側はEF210が２両。

となりました。

そして北門･･･

結局ここまでプッシュされてきてましたか。

明日は変化があるのは分かっていますが、

どうなるのかは動き次第ということで今日はこの辺で･･･

因みに南も「チラ見」してきましたが、

山陽5503号と5237号は南留置線の北側に収容されています。

職員さんはチェックを続けていますが、補修作業に入るのはまだ先か？といったところです。

「さすがに疲れたから今日は眠いニャ～」と、

どこでも「ネコは寝るのもお仕事です」を実践するニャルくんでした。

じゃあ、あたしも明日に備えてゆっくりしましょうかね！

ほな！　　　　　ドテテン！