こんにちは。
今日はNゲージ鉄道模型、こつこつやって来た機関車のエアホース表現、カラーワイヤー化が一旦完了となりました。”一旦”が付くんですけどね(笑)。DCCの話もちょっと出て来ます。
エアホースTOMIX PZ-001表現を換装可能で、最後まで残ったのがこの２形式、ED76 500とDE10です。今回両形式計4両をカラーワイヤー化しました。写真は施工後です。
施工法に関しては散々書いているので省略しますが、詳しめにやり方を書いた記事を以下リンクしておきます。
先ずはED76 522 （KATO 3071） エアホース2本がぶっ太かったですが．．
カラーワイヤー化でスッキリしました。
上が今まで使っていたもの、PZ-001は抜いて、連結器とブレーキ管（銀河モデルN-105 連結器右脇）、右側だけに付くSGホース（連結器下を通るV字状 太めのもの）は下の新しいカプラーパーツへ移植、コック部に0.4mmの穴を空けてカラーワイヤーを挿入しています。
ここであれっ？と思ったのが．．．
新しく購入した下のパーツ、磁石が入る仕様に変わってるんですね。連結器上に四角い穴が空いています。マグネット式ヘッドマークは製品に付いていなかったからか、磁石は省略されていました。他の製品との仕様統一でしょうか？
折角穴があるので磁石を入れました。カプラーパーツの交換を沢山やりましたので磁石は山ほど余っています。今の所ヘッドマーク付きで運転する予定は無いですが．．
続いてDE10は 1122、1109、1598の3両がPZ-001のまま残っていました。いずれもKATO 7011-1、1598号機のみJR貨物更新車の手スリを使って”非SG車”を再現しています。PZ-001はDLには長すぎなので少し短く切って使っていました。
DD51 756との並びです。両車手すりの形状を比較すると、DD51は中央部、鎖の両側がエンドビーム迄真っすぐ伸びているのに対し、DE10は大きく湾曲しています。が、エンドビームは両車同じ形状、DD51のパーツが使えます。
実はエンドビームの必要数を確認した際、DE10の分を数え忘れて足りなくなっていました。そこで先日運動不足解消がてらKATOホビセンへ行ってパーツ購入、同時にE6系新幹線ありますか？→購入になっちゃった次第です(笑)。
＜余談＞ホビセンへは最寄りでない駅から歩いて運動量稼いでいます。私の場合”健康のために運動”ってどーせやらないので、目的があるから歩けます(笑)。
手すりはそのまま、買い足したエンドビームを使って3両に施工しています。
連結器上、踏み板の部分にもグレーを入れました。また1598号機の手スリ一部、KE70開放栓受けの部分を白→赤く（朱色4号化）しています。ネットで調べた実車も、自分でイメージする急行天北を牽引してきた1735号機も赤だったので．．サクッとカラーワイヤー化で終わる筈が、毎度の事ながら何かしら気付くものです😅。
去年9月の記事にUpした1735号機です。確かに手すりが赤いですよね。1598号機は導入時に改番したいと書きましたが、まだ出来ていません（汗）。
こうしてPZ-001からのやり直しを含め、70両近く実施したカラーワイヤー化は一旦完了です。随分沢山やりました。
が．．写真の3両がPZ-001のまま残ります。EF65 532、EF65 526（KATO 3060-2 532はP形のボディーを組み合わせたヒサシ無し改造車）、ED71 52（KATO 3087-2）です。
何故かというと、カプラーパーツが手に入らないから．．です。
代用が効くものも無さそうで、再販を気長に待つより無い．．みたいですね。
ひとまず在籍全機関車のエアホース、ジャンパ栓ケーブル施工完了、可能な限りの仕様統一も終了です。一区切りかな と思います。
さて、先日Vol.62動画を撮った際、DCCの管理アドレス数がパンク状態を示すエラーが出ると書きましたが．．
改善しました。写真の１台に１列車、計6列車を割り当てても”Full”のパンク表示が出なくなりました。右上”455”は455系、”457”（457系を含む編成）と重連扱いにしていますが大丈夫です。調子悪い時はこの程度でエラー吐きまくっていました。
やったのは全機器リセットです。上の写真の6台、この写真の2台ともう１台、計9台の機器オールリセットをかけて以降、不具合なしです。何か変なパラメータが書き込まれちゃったのかな？
写真の2台、DB-150はマニュアルが無くリセットは”多分こーだろーなー？”でやったことがあったか無かったか．．でした。Digitrax機器のDCCマニュアルって以前は有料だった、１冊1000円とか（高い！）だったのでブースターとして使うDB-150は買ってなかったんですね。今回はネットに公開されているのを見つけることが出来たので、これを見ながら作業出来ました。
DCCの問題も解消したことだし、色々な運転をしていきたいと思います。写真は50系51形を牽引するED76 522 渡り線を通って本線合流です。線形が変わってアングルの幅が拡がった感じです。
この後ホーム延伸の大工事が残っていますが．．
最後までご覧いただきありがとうございました。
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