豊橋鉄道渥美線の車両基地がある高師駅側線の奥に保線用で使用されるホッパー貨車が置かれています。一見すると国鉄ホキ800に似ていますがひとまわり小さく、２軸貨車でもあり少しミステリアスな貨車です。この貨車の正体を知りたくなりました
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豊橋鉄道ホム103・ホム108・ホム109
高師駅側線
2021年5月8日
このホッパー車は1965年3月に名古屋鉄道が自社線保線用として日本車輌製造によって製造されたものでまずホム101・ホム102の２輌が製造され、更に同年12月にホム103・ホム104の２輌、1967年にはホム105・ホム106の２輌を増備しました。
その後同年に自社新川工場でもホム107〜ホム109の３輌が製造されました。犬山や矢作橋に常駐し、バラスト輸送に使用されました。
デキ402とデキ401のプッシュプルで
組成されたホム100のバラスト列車
矢矧橋
1996年5月12日
名古屋鉄道ホキ84
矢作橋
2011年1月22日
ホム100は15t積の2軸ホッパ車であり、大型化が必要となってJR東海よりホキ800型を７輌購入、名古屋鉄道ホキ80としてホム100のほか２軸無蓋貨車で行っていた保線用貨車の大型化・使用車両の統一による効率化を行なっている。写真のホキ943は1963年に国鉄浜松工場で製造されたもので、2001年12月に名鉄入りしている。
この時、ホム100型７輌(ホム101 - ホム105・ホム108・ホム109)が廃車となり、残る２輌(ホム106・ホム107)
はト１型に代わって揖斐・谷汲線に転属となりました。
揖斐・谷汲線で使用された
ホム107・ホム106
黒野
2005年2月13日
しかしこの２輌も揖斐・谷汲線の廃止とともに2005年3月末を以って廃車となりました。
一方、2001年に廃車となった車両のうち、３輌(ホム103・ホム108・ホム109)は豊橋鉄道に譲渡され、形式および車番はそのままで渥美線で使用されていました。
しかし2004年頃から休車状態となり、高師駅側線での留置が続いています。