こんにちは。
昨日の鉄分補給のスタートは早朝の室蘭本線追分付近から始めていました。
予想以上に青空が広がっていて、風も殆ど無い好条件でした。
先ずは追分始発の岩見沢」行き普通列車の観察からです。
ダイヤ改正後の傾向から、予想していた通りのキハ１５０形の運用です。
次は事前にネットで開花状況と場所を確認していた菜の花畑へ。
線路の近くには近年では例が無い程の広大な菜の花畑が広がっていて、
立ち位置を３カ所位選べる程でした。
最初の狙いの帯広貨物行きの貨物列車は見応えのある１７両フルコンでした。
２０７３レ
追分駅で１０分位停車するので、石勝線と室蘭本線が併走する水田前で
２回目の捕獲を目論みました。
その前に新夕張発千歳行き普通列車がやって来ました。
無風に近かった事もあり、ほぼ完璧な水鏡に！！
しかし喜んだのも束の間、この直後には風が吹き始めました。
８分後の岩見沢行き普通列車の通過時は、さざ波が立ってしまい残念な結果に・・・。
直後の２０７３レ時も同様です。
再び菜の花畑の前へ戻り、綺麗な水鏡になった千歳行きを２回目の捕獲。
次の釧路行き特急『おおぞら１号』は立ち位置を変えての捕獲です。
実はこの室蘭本線との立体交差の橋梁と築堤の反対側にも大きな菜の花畑がありましたが、
行ってみると線路の手前側の林に遮られて鉄道とのコラボには向いていない印象でした。
でもこちらは菜の花畑の中に歩行用の通路が作られていて、純粋に菜の花を観察、撮影をするには
最高な試みがされていました。
この後は昨日の拙ブログの記事の通りに千歳線植苗駅と美々信号場で撮影を行い、
再び追分へ戻って来ました。
釧路からやって来る『おおぞら４号』は朝とは別の道路脇から三脚を低目に構えての撮影です。
構図を少し工夫しただけで違った雰囲気になりました。
この後はノープランで岩見沢方面に車を走らせながらの鉄分補給となりました。
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