これまで再三にわたってくどくしつこくねちっこく述べて来た「臺頭駅（後に相模大塚駅）」には東神奈川電車区の臺頭支区が存在し、少数ながら癖のある電車が在籍していました。一方同駅には蒸気機関車の機関支区が併設されていて６７６０や２１２０が配置されていました。その他に横浜から下って来る８６２０や茅ケ崎から上がって来るＣ１１の整備給水等が行われていました。
と言うのは、臺頭駅と隣接する大上信号場（後にさがみ野駅）からは戦前には航空機工場や採土場、戦後には米軍サプライ施設や油槽場への引き込み線が四方に伸びており、それらと厚木飛行場を往来する貨物列車に充当する機関車の整備に、臺頭は実に良い場所にあったからです。
かつては横浜港でボートトレインを牽いて気を吐いていた６７６０は１９５０年代初めまで臺頭にいて、米軍関係の貨物や「旅客」を牽引していました。
「旅客」と言ってもお客は米軍人ではなく、基地で働く日本人労働者の輸送です。１日に数本、大上信号場の仮設ホームに停車する定期電車があり、そこで下車した日本人労働者は線路を渡って簡単な踏み台から専用の客車に乗り込み、仕事場へ向かっていました。
