(日本生まれの車両が鉄道の母国を支える)
ついにKATOから「Class 800」が発売されました．2020年度(*)の決算アイテムで，2019年の鉄道模型コンテストでの製品化発表以来，筆者が2020年度最も楽しみにしていた製品です．なにせ地元日立製作所笠戸事業所製で，2回行われた「鉄道車両輸送見学イベント」には5万都市の下松市に3万人もの動員がありました．その熱気は今心に留めておくこととします．
編成で見ても先頭部を見てもスタイルがはっきりしており，模型でもそのスタイルを楽しめます．先頭部の設計は大変な苦労があったようです．
スケールの議論がありましたが，イギリス型9mmゲージ製品では一般的である「1/148」が採用されました．模型では新幹線(1/160)より大きくなっています．
中間車はシンプルな構成です．ドア周りに日本車らしい印象を受けます．
GWRの編成では，一方の先頭車にはギャレーが付いています．
妻面に露出する配線なども綺麗に表現されています．カプラーは日本型向けの「電連フック式密連型」をベースとした特製品です．
実車は2本連結で運行されることもあり，その場合は「鼻」を開けて，付属のドローバーで連結します．同じ番号の車両同士で重連することになりますが，このようなものです．
なお，「GWR」「LNER」が連結して走ることはありません．
ケースは「ICE4」と同様の大型ケースです．
この製品一つとってもKATOのものづくりへのこだわりは非常によく理解できます．英語ではありますが，こちらに詳しく，読みやすく書いてあります．このこだわりを企画部門(特に日本向け製品)でも見せてほしいです．
なお，肝心のClass800は，現在車体に亀裂が入っていることがよく見られており，点検のため運休となっています．折しも，本日はJR西日本の「信楽高原鉄道」での事故からちょうど30年です．亡くなった方のご冥福を改めてお祈りいたしますとともに，洋の東西を問わず安全な鉄道であって欲しいところです．
※5/13の記事に本日のトミーテックの発表について追記します．
(*)：関水金属・カトーの会計年度は5月で区切りです．
※テーマ「【模型車両】外国型」を新設しました．なお，日本国内を走行した仕様の「オリエントエクスプレス'88」は「【模型車両】東京南・横浜・東京西・千葉」となります．
5/16追記：この製品のD号車にはエラーがある可能性があります．こちらに書きました．