光量不足である事とジオコレの窓ガラスが光を通しにくいようで、LEDを大きめのものに交換した上、窓ガラスも透明の塩ビ板に交換しました。
画像よりは、もう少し光量があります。
20年程前、GMのいすゞキュービックバスを組み立てました。神戸市バスは屋根の白い部分を成型色のままで、あとはデカールで仕上げていました(緑は塗装必要)。やり方にもよるかもしれませんが、トップコートを吹き付けてもデカールの退色がひどく、成型色のままにした箇所は変色していました。
やむを得ず、水性塗料で白い箇所を筆塗りしました。少し厚ぼったいです。
バスコレの国鉄バスを土佐電鉄のカラーに塗り替えた事もあり、これを蛸の岬交通バスに譲渡されたという設定にしました。
元々は高知を走っていた訳ですから、海岸が似合います。
この10系統西蛸の岬バスターミナル行きは前乗り降りで、中扉は締め切りです。
30系統蛸の岬タワー行は、後乗り前降りです。
神戸市営時代と変わらない感覚ですね。
画像よりは、もう少し光量があります。
20年程前、GMのいすゞキュービックバスを組み立てました。神戸市バスは屋根の白い部分を成型色のままで、あとはデカールで仕上げていました(緑は塗装必要)。やり方にもよるかもしれませんが、トップコートを吹き付けてもデカールの退色がひどく、成型色のままにした箇所は変色していました。
やむを得ず、水性塗料で白い箇所を筆塗りしました。少し厚ぼったいです。
バスコレの国鉄バスを土佐電鉄のカラーに塗り替えた事もあり、これを蛸の岬交通バスに譲渡されたという設定にしました。
元々は高知を走っていた訳ですから、海岸が似合います。
この10系統西蛸の岬バスターミナル行きは前乗り降りで、中扉は締め切りです。
30系統蛸の岬タワー行は、後乗り前降りです。
神戸市営時代と変わらない感覚ですね。
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