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キモいスカートはそのまま

4月6日付け記事でお知らせしている通り、3月下旬に6M4T組成で暫定10連化されていた205系武蔵野線M18編成ですが、4月上旬には早くもMM’5035を欠車しています。また、同時にサハ205-106,116の車輪交換が完了し、モハとサハを入れ替える形で4M6T化しています。動きが激しすぎます。





暫定6M4T組成はほんの1週間ほどで終了
まあ、それだけ10連が不足しているということで・・・

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車輪を交換したサハ205-116

なお、組成は前回記事でお知らせした通りです。念のために再掲しておきます。
◆M18編成の暫定10連化Ⅱ(4M6T)
・204-58, 205-106, 204,5059, 205-5059, 205-116, 205-115, 204-5036, 205-5036, 205-105, 205-58

しかし、画像の通り、サハ205-116の隣のMM'5059もかなり車輪が薄くなっており、MM'5035と差し替えでまた10連になりそうですね・・・。なお、立て続けのスルポン遠征の甲斐もあって205系暫定編成はひとまず全て回収。さらに、このところ新たな暫定編成が出現しておらず、良い傾向です。現時点での205系暫定編成は以下の通り。

・暫定8連:ハエ24
・暫定10連:ナハ7+ナハ8,M27,ナハ10+ナハ13,M18,M51

なお、ナハ7+ナハ8編成はBalaiyasa Manggaraiへの入場が確認されており、出場と同時に12連復帰するようです。また、長らくタンゲラン線で走行距離調整を行っていたH17+H15編成はデポック電車区に入場しており、この2本が4月分の全検(P48)施行編成です。

おまけ
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同日に撮影していたので、ついでにアップ
M17編成

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同じくM4編成

武蔵野第12陣編成の3本のうち、M20編成のみ網撤去が確認されています。が、M20編成だけ撮影チャンスなし・・・。一方、残り上記2本は先週末時点でも引き続き網が付いたままで、やはり撤去が一時中断しているように見えるのは気のせいでしょうか。

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