ちょっと早いのですが、5月の長津田見聞録でございます。長津田・恩田の視察は来週くらいにしようかと漠然と考えていたのですが、やはり8629Fの退役の報に接した手前、恩田の状況を見ておきたくなり、長津田と合わせての視察を決行いたしました。
まず「谷底」を覗くと、そこにいたのは、現在現役最古参となった8617Fでした。
この編成が次に危ないのか？
8617Fといえば、8043Fをばらし両端を8517と8617でサンドイッチして6連を組み、東横線で運用されていた編成です。その後も時折東横線で走っておりましたから、この編成と東横線には浅からぬ関係があるわけでして。管理人としても、この編成には思い入れがあります。
お次は陸橋から俯瞰。
8500系の留置編成数の多さが目につきます。
真ん中の屋根の白い編成は
これが現時点での2020系の最新編成、2144Fです。
こちらは↑の写真から右側へパン。
右側、同じ2020系編成ですが、屋根の汚れ具合には顕著な差があります。
白さが違う
どこかの洗剤のCMみたいですが(^_^;)、2020系などのいわゆる「20系シリーズ」は、屋根が全て白色なのですよ。しかしそれが、ここまで汚れるとは（白い屋根の編成の左隣）。
こちらは洗浄線の突端。3020系の中間車が留置されているのは相変わらずです。
組み込まれるのはいつ
そういえば、6000系への「Q SEAT」連結で編成から外された、旧デハ6301・6302は今どうしているんでしょうね？ 恐らく5080系の8連化に活用されるのではないかと思われますが。
それでは検車区の突端へ。
8500系の顔が見えます
2020系に挟まれて肩身が狭そう
こちらは8628Fですが、8628Fも2020系に埋没して、すっかり肩身が狭そうな感じがします。たとえるなら、若手選手の台頭に追われつつあるレジェンド選手でしょうか。
こちらは「Bunkamura号」こと8637F。
他の編成とは一線を画する外観
検査期限との関係では、この編成が恐らく最後まで残るものと思われます。最後の1本になったら、「Bunkamura」装飾を全て剥がし、登場当初のオリジナルな姿に戻して…なんてことは起きるんでしょうか。それとも、ある日突然退役かもしれません。
8500系9編成のうち8編成が長津田で留置されていたということは、稼働中の編成は1本だけということになります。しかし今日は、田園都市線では一度も8500系とすれ違いませんでした。東武線に行っていたのであればいいのですが。
ここまで減ってしまうと、電力消費量の面でも5000系・2020系で回すのが合理的なのでしょう。今後は、狙っても乗車・撮影は難しいかもしれません。
これだけ見回して撤収。長津田駅まで歩き、恩田へ向かいました。