2023（令和5）年度の喜多山駅高架化および島式ホーム2面4線化工事完成後の名鉄瀬戸線時刻表改正案です。追い越し駅誕生に伴う優等列車の速達化に主眼を置いています。また、ダイヤとは無関係ですが、知名度を考慮し、起点駅を「栄町」から「栄」に改称する想定です。
（ポイント）
・昼間時は全線で急行と普通を15分毎に運転し、喜多山で追い越しを行います。ただし、緩急接続は実施せず、両隣の大森・金城学院前と小幡に急行を停めて乗り換えに対処します。
・大曽根でのJR中央本線中津川方面との接続を第一に考慮し、栄方面への需要取り込みを図っています。
・尾張瀬戸―大森・金城学院前間の急行停車駅を、新瀬戸と三郷のみに絞ります。
・東大手は官庁街に位置し昼間時の利用が少ないので、急行停車駅から外します。
（ポイント）
・朝ラッシュ時は8分サイクル、夕ラッシュ時は10分サイクルで、全線運転の通勤急行と尾張旭―栄間の普通を運転します。
・通勤急行は尾張瀬戸―尾張旭間の各駅に停めます。
・大森・金城学院前は、瀬戸線の逆方向輸送に貢献している金城学院大学の通学生が利用客の半数近くを占めると言われているので、ラッシュ時の通勤急行停車駅からは外します。
・昼間時とは逆に、喜多山に通勤急行を停めて緩急接続を行います。通勤急行への混雑集中を緩和するため、小幡は通過させます。
・東大手に通勤急行を停め、官庁街への需要に対処します。
・朝ラッシュ時は、新瀬戸で接続する愛知環状鉄道（瀬戸市）の高蔵寺行き列車からの乗り換えを第一に考慮し、東大手および栄への需要取り込みを図ります。
・朝夕ともに、大曽根の発着時刻を均等化しています。
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