万葉線、吉久電停

 

青い枠内が電車乗り場

無理やり作った乗り場は完全に車道に食い込み

非安全地帯な乗り場です

 

電車が来てから乗り場に向かいます

電車が来ていない時は乗り場に立っててはいけません（危なすぎます）

 

運転士さんも後方からの車が来ていないか、安全を確認して降車扉を開きます

 

かわいい車両

 

隣駅、新吉久電停、交換駅です

こちらは高岡駅方面は青枠のみの非安全地帯、越ノ潟方面は安全地帯

 

高岡方面乗り場

車道に無理やり作った乗り場

 

前方で道はカーブしており、対向車車線の車は電停の確認がどうしても遅れてしまいます

 

越ノ潟方面、安全地帯のある側ですが

ちょうど写真中央に、道に切れ目が出来ているのがわかるでしょうか

 

この切り目の左側が元々の車道

そして右側は拡幅した車道となっています

 

ここでは２度も

死亡事故が発生しています

抜本的対策として、やっと改良が行われ、安全地帯となりました

 

逆に不幸な事故が２度起きないと改良できなかったという事実もあります．．．．

 

万葉線には非安全地帯の電停が吉久、新吉久と片原町電停に残ります

 

『なんとかしろ』と無責任に言うのは簡単ですが

誰の土地を誰の費用で誰が作るのか、誰もがみんなお金を潤沢に持ち合わせていません

 

ちなみにこの道路の制限速度は３０Ｋｍ／ｈ

車が交通ルールを守っていれば、死亡事故は少なくとも起きないかと思います

 

話題をかえよう

非安全地帯枠ばかりに気をとられていると、大事なモノを見落としますｗ

 

道路拡幅に合わせ、土地提供企業が整備した公園があります

 

ＴＥＫリトルパーク

 

に佇む

 

デ５０２２

昭和２５年製造の車両で

９年前まで現役　

営業運転は昭和４６年に退いたのち平成２４年まで除雪車として利用されていました

 

この車両が引退したあとから、大雪で万葉線はよく止まるようになった・・・ようにかんじる

 

 

 

 

食レポで吉久にやってきたのですが

ここまでで長くなったので

まるで社会派鉄ブログ的内容で今回は終了