前回のブログにて少し触れましたが、GWの休日を使って無事トミックスの４８５系の付属品の取付が終わりました。
４８５系の京都総合運転所の白鳥です。おおよそ、2000年くらいまで運行されていた編成がモデルのようです。調べてみると白鳥の運行が2001年までですから、晩年の姿ということですね。
大阪～青森と特に長い距離を走っていた白鳥ですが、私自身は実際に見たことがありません。ですが当時、秋田には白鳥をはじめ、あけぼの、日本海、つばさなどなど..........数多くの優等列車が走っていた時代があったんですよね。
鉄道模型をについては、学生自体に少しかじった程度でした。丁度この頃に白鳥は走っていた訳で.......
鉄道の知識も無く、実際に走っている姿を見に行くことは無かったです。今考えると「惜しい事をしたな」と思うばかりです。
話が脱線しましたが、今回購入したのは貫通形の200番台と非貫通形の300番台を組み込んだBセットと増結セットです。
一見同じようにみえる先頭車ですが、貫通扉の有無によるヘッドマークの大きさなど、細かな差異があることが面白いですね。
200番台の運転席後部の窓。
中間車のグリーン車サロ481。
AU12クーラーとAU13クーラーの２種類の異なるクーラーを搭載したモハユニットたち。パンタ周りの屋根上機器も異なります。
こういった部分がバリエーションの多い485系ならですよね。編成ごとに細かな特徴があって模型的にも面白いところです。
その他に今回の付属品の中に、ATS車上子がありました。私、それほど多くの485系を所有している訳ではないのですが、このATS車上子を初めて取り付けます。従来品にもあったのでしょうか？
ライトのオン／オフスイッチに取り付けます。オン／オフそれぞれに取付穴があり、その都度付け替える事ができます。
床下を覗き込むと、向こう側が見える部品がATS車上子ですね。よく見ないとわからない部品です。
485系について私はまだ初心者なので、細かい説明は終わりにして、最後にシンプルな動画で締めたいと思います。
日本最長の距離を走った特急「白鳥」
新しいモーターと新集電システムにより本当に安定した走行が可能です。満足度の高い製品であると思います。
それでは以上となります。
