大阪出身、あるいは在住の鉄ヲタの方々ならお判りかと思いますが、 「画像の車両は何系ですか？」 と聞かれたら、ほぼほぼ全ての人が 「５０系でしょ？」 と答えると思います。それはそれで正解なんですけど、大阪メトロ、あるいは大阪市営地下鉄を知らない鉄ヲタはおそらく、数字だけで 「５０００系」 と答えると思うんですね。
じゃあ、これは？
さっきの法則に従えば、１０００系ではなくて１０系になります。
このように、大阪市営地下鉄時代からの習わしかどうかは判らないんですが、大阪メトロでは車両の称号を何故か縮めますよね。
こちらは御堂筋線用の車両ですが、形式称号は５桁になっています。
さっきが４桁で上２桁だけを縮めて呼称していたから、これは５桁だから 「２００系？」 と思ったあなた、それは 「ブーッ！」 なんですね。４桁だろうが５桁だろうが、上２桁は変わらないようで、 「２０系 （新２０系） 」 になります。御堂筋線の場合は２１系になります。
んで、これは同じ新２０系なんですけど、中央線用の車両は２４系になります。新２０系は架線集電方式の堺筋線と鉄輪リニアモーター方式を用いる長堀鶴見緑地線、今里筋線を除く全線に投入されていますが、谷町線用は２２系、四つ橋線用は２３系、千日前線用は２５系となります。
因みに、市営地下鉄時代の３０系や５０系も各線に投入していましたが、３１系とか５２系とかにはなりませんでした。
ところが、最新の３００００系だけは何故か 「３００００系」 になります。
人によっちゃあ、３１系 （御堂筋線） 、３２系 （谷町線） と呼んでいるようなんですが、世間一般的には３００００系と縮めません。
それにしても、何で大阪メトロは形式称号を縮めるですかねぇ～？
事の始まりは、３０系かららしいのですが （その前の５０系も登場当初は５０００形だったそうです） 、もしかしたら、戸籍謄本上の正式な形式は３０００系 （３０系） 、１０００系 （１０系） 、２１０００系 （２１系） 、６０００系 （６０系） ・・・になるのかもしれませんが、その定義があやふや。どれが正しいのかは判らないのが実状です。天神橋筋六丁目を 「天六」 と呼ぶのと同じ感覚なんでしょうかねぇ～？ もし、そうだとしたら、如何にも 「大阪らしい」 ということになりましょうか？
この法則と謎についてお判りの方、ご教示願いたいと思います。
【画像提供】
５０系がイ様
８０００形がウ様
【参考文献・引用】
鉄道ピクトリアル Ｎｏ．９６３ （電気車研究会社 刊）