46年前の1975（昭和50）年4月26日は
京急久里浜線・三浦海岸～三崎口間2.2kmが開業した日でした。
ネット上を含め色々文献もありますし、周知のことと思うので
詳細は省きますが、本来はさらに先の油壷まで計画され
三浦海岸との間は、駅を設けない予定が自然保護等の理由から
中途で中断した地点に、現在の三崎口駅が開設されました。
2016（平成28）年、三崎口以遠の免許は失効しています
（計画は一旦白紙、ということになってはいるそうです）。
何度か訪問していますが、今回は2007（平成19）年7月の画像より。
三崎口駅に到着する、（新）1000形トップナンバー編成の快特。
同 2100形快特。
駅名標と、折返し停車中の600形特急（クロスシート時代）。
このトンネルの先へ通じるはずだった鉄路は、実質絶たれました。
京急久里浜線・三浦海岸～三崎口間2.2kmが開業した日でした。
ネット上を含め色々文献もありますし、周知のことと思うので
詳細は省きますが、本来はさらに先の油壷まで計画され
三浦海岸との間は、駅を設けない予定が自然保護等の理由から
中途で中断した地点に、現在の三崎口駅が開設されました。
2016（平成28）年、三崎口以遠の免許は失効しています
（計画は一旦白紙、ということになってはいるそうです）。
何度か訪問していますが、今回は2007（平成19）年7月の画像より。
三崎口駅に到着する、（新）1000形トップナンバー編成の快特。
同 2100形快特。
駅名標と、折返し停車中の600形特急（クロスシート時代）。
このトンネルの先へ通じるはずだった鉄路は、実質絶たれました。
開業時に建てられた駅舎と三浦市内方面へ連絡する京急バス。
駅舎には”京浜急行”の名残の看板が健在でした。2011（平成23）年に改築。
駅舎には”京浜急行”の名残の看板が健在でした。2011（平成23）年に改築。
