3月12日撮影分の続きです

弘前でキハ40・キハ48の五能線撮影後

青森行に乗車

一度、新青森に途中下車しています

この眺めも駅舎移転の関係で撮れなくなったらしい

 

浅虫温泉に寄ることも計画していましたが

先日発生した東北の地震で

東北新幹線・北海道新幹線がダイヤ変更していたため

やめました

2020.12.4

全線開業10周年の青い森鉄道

モーリー？

701系です

側線が新しく設置されていた

以前から工事しているのは知っていましたが

だいぶ進んでいますね

スラヴ線路もあるけど

普通の営業列車を留置させておく場所ではない？

車庫？

レールと少しずれているような気がするけど

仮設だろうから多少はね？

簡易トロッコか軽便鉄道のような枕木配置

土木知識はないので

よくわからないことは口にしない(既にしている)

向こうに見えるのは新駅舎

線路で分断されていた東西連絡通路も

兼ねている

 

青森駅舎は撮影せずに撤退

前年の五能線乗車時に何枚か撮影しているし

(撮るの普通に忘れていた)

 

途中で新青森に降りたのは

五反田で185系撮影＆みどりの窓口訪問があったから

だがすっかり忘れていたが

新幹線は通常のダイヤよりも大幅に

時間がかかる設定になっていた

弘前以降はSあかぎ15号と通勤快速(のどれか)に

乗ればいいという行き当たりばったりな

行程なので時間をよく見ていなかった

そのため最初に新青森に途中下車したのだ

 

間に合わないと知ったので

計画変更し青森をプラプラしていました

 

17時44分発

はやぶさ42号

 

新青森到着時は

はやぶさ540号と名乗っていました

 

旭川駅に掲示されていた時刻表

 

仙台までは20分くらいの遅れで

それ以降は大幅にスピードダウンし

2時間40分ほどで走り切る区間を

3時間50分かけて走破しました

福島郡山付近は特にスピードを出して通過するところですが

駅名票が見えるくらいの速さで通過

200kmも出ていなかったかもしれません

那須塩原通過後は

徐々にスピードを上げていった感じです

 

大宮着

ここから通勤快速上野行に乗車です

 

 

17時代に新青森出たのにもう21時過ぎです

八戸乗り換え時代を思い出す光景ですなー

 

185系特急踊り子の惨状は既にネットで

知っていたので

湘南ライナーの見送りはこの時点でやめにしました

 

東京駅に行かなくても

とっておきがありますのでー

 

 

つづく